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1986年4月10日《人民日?qǐng)?bào)》頭版刊文：鄉(xiāng) 土 奇 葩——記農(nóng)民企業(yè)家魯冠球（一）新華社記者 李峰 林楠 編者的話：1986年，改革開放已經(jīng)8年，我國認(rèn)真執(zhí)行改革、開放、搞活的方針，特別是鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)發(fā)展迅速，其工業(yè)產(chǎn)值占全國工業(yè)生產(chǎn)總值的五分之一…
近日，受零部件新政的影響，上海通用的凱迪拉克和北京奔馳的大切諾基停止了在國內(nèi)的生產(chǎn)，轉(zhuǎn)為進(jìn)口車型。有人士稱，這次停產(chǎn)拉開了那些銷量小的豪華車所謂“國產(chǎn)”轉(zhuǎn)進(jìn)口的序幕。 去年4月1日，國內(nèi)開始實(shí)行《構(gòu)成整車特征的汽車…
《構(gòu)成整車特征的汽車零部件進(jìn)口管理辦法》出臺(tái)后，豪華車紛紛調(diào)整國產(chǎn)策略。日前，凱迪拉克和大切諾基宣布終止國產(chǎn)改為進(jìn)口。而寶馬和沃爾沃等則表示，不會(huì)改變國產(chǎn)策略。 為省成本取消國產(chǎn)化 該《辦法》出臺(tái)于去年4…
擔(dān)心人民幣升值打擊出口的憂慮再起，這次抱怨得最厲害的行業(yè)，不是紡織，而是汽車零部件。中國靠襪子、襯衫、毛巾打開出口局面，未來5到10年內(nèi)，目前剛剛起步的汽車零部件行業(yè)，則有望成為下一個(gè)出口龍頭。 中國汽車零部件走向世界之路才剛剛開始?！?/p>
上海，2006年5月22日—— 作為汽車行業(yè)全球最有影響力的技術(shù)服務(wù)組織，SAE International（國際汽車工程師學(xué)會(huì)）2006年度主席Greg Henderson先生日前首次訪問中國，與中國同行商討如何更加有效地利用SAE International的資源和優(yōu)…
本周，凱迪拉克、大切諾基兩個(gè)偽“國產(chǎn)車”向媒體確認(rèn)停產(chǎn)，改為全面進(jìn)口。上海通用公關(guān)部人士如此說明個(gè)中原委，“凱迪拉克在中國只是散件組裝，沒有真正意義上的國產(chǎn)，并一直在繳納和進(jìn)口整車等同的關(guān)稅?！? 在海關(guān)總署、國家發(fā)改委…
近年來，我國零部件出口連年呈現(xiàn)迅猛態(tài)勢，成為我國汽車行業(yè)出口的主要組成部分。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2005年，我國汽車總產(chǎn)量超過550萬輛，汽車零部件制造業(yè)銷售收入超過5000億元，同比增長18.67%。其中汽車零部件出口額高達(dá)152.35億美元，同比增長75…
