2006-05-23
《構(gòu)成整車特征的汽車零部件進(jìn)口管理辦法》出臺(tái)后，豪華車紛紛調(diào)整國(guó)產(chǎn)策略。日前，凱迪拉克和大切諾基宣布終止國(guó)產(chǎn)改為進(jìn)口。而寶馬和沃爾沃等則表示，不會(huì)改變國(guó)產(chǎn)策略。
為省成本取消國(guó)產(chǎn)化
該《辦法》出臺(tái)于去年4月，對(duì)汽車“國(guó)產(chǎn)”重新定義，制定更為嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，凡是達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的組裝車將按照進(jìn)口整車?yán)U納關(guān)稅。市場(chǎng)分析人士認(rèn)為，選擇繼續(xù)國(guó)產(chǎn)還是回歸進(jìn)口，是廠家多方權(quán)衡的結(jié)果。以凱迪拉克為例，作為國(guó)內(nèi)唯一一家既具有整車生產(chǎn)資格，同時(shí)又獲得進(jìn)口車經(jīng)銷權(quán)的汽車企業(yè)，上海通用在獲得凱迪拉克的經(jīng)銷權(quán)后，又在國(guó)內(nèi)組裝生產(chǎn)凱迪拉克顯然已經(jīng)沒(méi)有多大的意義，在銷量低成本高的情況下，停止國(guó)產(chǎn)改為進(jìn)口成為最理智的選擇。上海通用市場(chǎng)營(yíng)銷部、商務(wù)貿(mào)易部總監(jiān)劉曰海告訴記者，最新發(fā)布的凱迪拉克2006款就已全部改為進(jìn)口車型。
同時(shí)，正在北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒公司生產(chǎn)的大切諾基也將正式退出國(guó)產(chǎn)舞臺(tái)，取而代之的是去年剛剛在北美亮相的2006款大切諾基。新的大切將會(huì)以進(jìn)口車的形式在今年下半年引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。目前，在北京奔馳內(nèi)部，有包括四個(gè)品牌的多款產(chǎn)品在產(chǎn)。分析人士指出，在奔馳轎車國(guó)產(chǎn)和克萊斯勒品牌轎車即將國(guó)產(chǎn)之后，北京奔馳將會(huì)對(duì)現(xiàn)有的生產(chǎn)線進(jìn)行調(diào)整。停產(chǎn)大切諾基實(shí)際上是為未來(lái)的克萊斯勒生產(chǎn)線提供空間，同時(shí)也是節(jié)省成本的一種做法。
國(guó)產(chǎn)化依然有市場(chǎng)
不過(guò)有退也有進(jìn)。華晨寶馬汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官施潤(rùn)博近日在接受記者采訪時(shí)明確表示，寶馬不會(huì)因?yàn)檗k法出臺(tái)的影響而改變國(guó)產(chǎn)化戰(zhàn)略，相反將進(jìn)一步提高國(guó)產(chǎn)化水平。施潤(rùn)博表示，國(guó)產(chǎn)化是一個(gè)持續(xù)的穩(wěn)定發(fā)展的過(guò)程，提高本土采購(gòu)，在零部件以及物流等方面都將節(jié)約成本，騰出更多的讓利空間。他透露，寶馬今年在國(guó)內(nèi)的零部件采購(gòu)金額，將從去年的8.7億元人民幣提高到30億元，供應(yīng)商將從45家擴(kuò)展到83家。
寶馬堅(jiān)持國(guó)產(chǎn)，同樣是遵從了企業(yè)發(fā)展的要求。2005年，中國(guó)大陸成為寶馬集團(tuán)在全球增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)，銷量達(dá)到2.4萬(wàn)輛，而國(guó)產(chǎn)寶馬去年的銷量達(dá)到1.53萬(wàn)輛，同比增幅高達(dá)76.7%。如此良好的勢(shì)頭，沒(méi)有改弦更張的必要。
奔馳也選擇了堅(jiān)持國(guó)產(chǎn)。2005年12月國(guó)產(chǎn)奔馳轎車上市后，受到種種因素的制約，產(chǎn)量一直很低。北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒新聞辦公室主任阮偉建解釋：“國(guó)產(chǎn)奔馳產(chǎn)量過(guò)低是公司基于品質(zhì)的保證，但是北京奔馳轎車不會(huì)停產(chǎn)?！眹?guó)產(chǎn)奔馳產(chǎn)量的提升需要一個(gè)漸進(jìn)的過(guò)程。而且，考慮到北京奔馳另建了生產(chǎn)線，作為奔馳在中國(guó)的一個(gè)戰(zhàn)略布局，前期投入巨大的奔馳不可能隨意放棄。
此外，沃爾沃汽車北京代表處也表示，現(xiàn)在公司沒(méi)有任何推遲國(guó)產(chǎn)沃爾沃S40的計(jì)劃，“我們正在積極推進(jìn)?！?/P>
