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資訊動態(tài)
1986年4月10日《人民日報(bào)》頭版刊文：鄉(xiāng) 土 奇 葩——記農(nóng)民企業(yè)家魯冠球（一）新華社記者 李峰 林楠 編者的話：1986年，改革開放已經(jīng)8年，我國認(rèn)真執(zhí)行改革、開放、搞活的方針，特別是鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)發(fā)展迅速，其工業(yè)產(chǎn)值占全國工業(yè)生產(chǎn)總值的五分之一…
近年，我們發(fā)現(xiàn)在中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)一種新現(xiàn)象，那就是跨國汽車零部件在中國建廠同時，也把零部件的R&D（研究與發(fā)展）紛紛向中國轉(zhuǎn)移。我們一定要注視，這種新現(xiàn)象的產(chǎn)生，會對中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生那些深遠(yuǎn)的影響。 …
全球最大的汽車零配件供應(yīng)商德爾福昨日宣布正式在華成立貿(mào)易公司，向中國的汽車售后市場提供多種德爾福原配套質(zhì)量的汽車零配件產(chǎn)品。專家認(rèn)為，這意味著更多中國汽車零部件經(jīng)銷商能平等地與各品牌汽車專營店進(jìn)行維修服務(wù)的競爭。 …
據(jù)信息時報(bào)報(bào)道，從剛剛結(jié)束的中國(廣州)國際機(jī)床展覽會暨德國國際金屬加工展上獲悉，鋼材、銅材、橡膠漲價帶來汽車零部件成本“水漲船高”，而汽車價格卻步步趨低，汽車廠家不愿意抬高零部件采購價，汽車配套廠商在一漲一落的價格波動中，…
奔馳在中國正處于前所未有的低迷。在寶馬選擇用擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模來解決其面臨的國產(chǎn)化問題后，奔馳以及其母公司戴克所積極推動的歐美對華汽車零部件進(jìn)口指責(zé)，基本上只剩下其一家與中國政策對抗。 僵持的結(jié)果是北京奔馳生產(chǎn)線基本停止運(yùn)…
記者昨天從相關(guān)渠道獲悉，目前中歐在汽車零部件磋商上出現(xiàn)意外回暖跡象，歐盟正計(jì)劃并籌備重新啟動磋商工作。 今年3月，在奔馳、寶馬和通用三大汽車巨頭的幕后推動下，歐盟和美國同時向WTO起訴中國政府制定的新《汽車零部件進(jìn)口管…
博世8394個，電裝7194個，法雷奧3927個，德爾福1255個……對于中國零部件企業(yè)來說，如此高的零部件專利數(shù)，無疑是天文數(shù)字。即使是國內(nèi)零部件業(yè)的佼佼者，萬向集團(tuán)專利總數(shù)也只有246個，萬豐奧特50個，萬安集團(tuán)21個。 …
