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1986年4月10日《人民日報》頭版刊文：鄉(xiāng) 土 奇 葩——記農(nóng)民企業(yè)家魯冠球（一）新華社記者 李峰 林楠 編者的話：1986年，改革開放已經(jīng)8年，我國認(rèn)真執(zhí)行改革、開放、搞活的方針，特別是鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)發(fā)展迅速，其工業(yè)產(chǎn)值占全國工業(yè)生產(chǎn)總值的五分之一…
受一系列新政策出臺的影響，去年首現(xiàn)下降趨勢的汽車進口速度今年開始回升。日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國共進口汽車整車（含底盤）10.3萬輛，同比增長61.7%，累計進口金額34.23億美元，同比增長75.29%。 其中…
今年夏天的車市到處彌漫著降價的氣息，產(chǎn)銷增幅從年初開始一路下滑，并呈現(xiàn)出放緩的趨勢，但汽車行業(yè)依然交出了一份可喜的半年利潤報表。在近日國家發(fā)改委網(wǎng)站上發(fā)布的統(tǒng)計中，今年上半年，汽車行業(yè)實現(xiàn)利潤358億元，同比增長接近六成。各大汽車廠商無不對…
來自海關(guān)的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，中國汽車出口持續(xù)3年的狂奔在今年上半年達到高潮，前六個月的轎車出口量已經(jīng)超越去年全年，其中自主品牌占去六成，增長了近5倍。 然而，在中國轎車出口數(shù)量一路上揚的紅色曲線背后，卻是一條每年以12%的幅度下降的價格曲…
近兩年來，汽車業(yè)一直遭受著一波又一波的沖擊，先是鋼材等原材料漲價，使得車企生產(chǎn)成本壓力增大；而后又是從2005年起持續(xù)攀升的高油價，影響了大部分消費者的購車計劃。 從前中國汽車業(yè)的“暴利神話”已經(jīng)成為歷史。 高油價觸動消費神經(jīng) …
近來國外汽車巨頭紛紛高調(diào)宣布將大幅增加在中國采購零部件的力度。德國大眾表示將在中國采購零部件約10億美元，戴-克計劃2008年在中國的采購額增加8倍，達到67億元。這些舉動一方面給國內(nèi)零部件廠商帶來了“牽手”國際汽車廠商、進入其全球采購體系…
盡管加入世貿(mào)組織后零部件進口關(guān)稅的降低，曾有人擔(dān)心，中國汽車工業(yè)將面臨滅頂之災(zāi)，事實上，加入世貿(mào)組織以來，我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)經(jīng)受住了考驗。汽車零部件產(chǎn)業(yè)雖不像整車產(chǎn)業(yè)那樣風(fēng)云變幻，但發(fā)展機遇與問題依然存在。 我國汽車零部件工業(yè)正處在…
