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1986年4月10日《人民日報》頭版刊文：鄉(xiāng) 土 奇 葩——記農(nóng)民企業(yè)家魯冠球（一）新華社記者 李峰 林楠 編者的話：1986年，改革開放已經(jīng)8年，我國認(rèn)真執(zhí)行改革、開放、搞活的方針，特別是鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)發(fā)展迅速，其工業(yè)產(chǎn)值占全國工業(yè)生產(chǎn)總值的五分之一…
據(jù)加拿大媒體報道，在歐美聯(lián)手就中國征收汽車配件進(jìn)口關(guān)稅向世界貿(mào)易組織投訴中國后，加拿大在4月13日也加入這個指責(zé)中國的行列，指責(zé)中國違背世貿(mào)規(guī)則，不公平地阻止外國汽車配件進(jìn)入中國市場。加拿大貿(mào)易官員稱，已要求世貿(mào)組織就進(jìn)口汽…
繼紡織品、皮鞋、彩電爭端之后，美國和歐盟又將中國汽車零部件進(jìn)口政策訴諸世界貿(mào)易組織（ｗｔｏ）爭端解決機(jī)制。有關(guān)人士指出，美歐掀起的這場汽車零部件之爭不利于跨國公司在華長期執(zhí)行的本地化戰(zhàn)略。 吉林大學(xué)汽車…
我們的戰(zhàn)略目標(biāo)是：2010年前，基本建成全球汽車零部件的制造業(yè)基地；2020年形成全球汽車零部件的制造業(yè)中心，那么“十一五”期間，必須抓住機(jī)遇，在自主創(chuàng)新、自主品牌、企業(yè)建設(shè)、人才培養(yǎng)等方面全面取得突破。 當(dāng)前，我們已進(jìn)入實(shí)施…
當(dāng)歐盟和美國對中國的汽車零部件關(guān)稅政策叫苦連天時，他們的日韓同行們在忙些什么？ 來看看本田公司，他們正在暗自發(fā)力的一些事情遠(yuǎn)比發(fā)布civic和思迪兩款國產(chǎn)新車意義深遠(yuǎn)。 就在兩個…
今天，加拿大聯(lián)邦政府就中國征收汽車零部件進(jìn)口關(guān)稅要求世界貿(mào)易組織進(jìn)行磋商。 加拿大國際貿(mào)易部長艾民信在一份聲明中稱，“我們正在尋求中國澄清其汽車零部件進(jìn)口體系，我們確信這個體系違背了國際貿(mào)易承諾?！? …
大眾汽車正在走入福特汽車和通用汽車都差點(diǎn)深陷其中的泥潭：剝離掉自己的零部件工廠。這一消息的傳出，剛好通用正在被德爾福破產(chǎn)弄得焦頭爛額之時。大眾這么做，是不是妥當(dāng)。 對于汽車公司高層而言，賣掉或者將零部件…
