2006-04-28
隨著我國(guó)汽車零部件領(lǐng)域取消對(duì)外資的股比限制，“獨(dú)資化”在跨國(guó)汽車零部件企業(yè)中蔓延。據(jù)有關(guān)廠商近期披露的信息，在過去半年內(nèi)，德爾福、馬勒、博世等跨國(guó)企業(yè)在在國(guó)內(nèi)新成立的生產(chǎn)基地超過10家，且90%以上是獨(dú)資企業(yè)，今年零部件企業(yè)已相繼設(shè)立了3家投資過億的獨(dú)資研發(fā)中心。
昨天，德爾福有關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者透露，德爾福目前在國(guó)內(nèi)有8個(gè)生產(chǎn)基地和一個(gè)剛剛成立的研發(fā)中心，其中去年年底和今年年初成立的兩家零部件企業(yè)和一家技術(shù)中心均為獨(dú)資企業(yè)，德爾福進(jìn)一步發(fā)展的重點(diǎn)在獨(dú)資研發(fā)中心，未來由中國(guó)研發(fā)中心開發(fā)的技術(shù)將屬于德爾福。發(fā)動(dòng)機(jī)零部件生產(chǎn)廠商馬勒是“獨(dú)資化”步伐最快的企業(yè)，目前馬勒所有在華企業(yè)的股份都超過50%，其在南京、重慶的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠已完成了“獨(dú)資化”改造，剛剛成立的技術(shù)中心也是獨(dú)資企業(yè)，據(jù)馬勒中國(guó)的有關(guān)人士透露，馬勒已經(jīng)相繼收購了南京、重慶和天津中方合資伙伴的股份，馬勒在中國(guó)的新增投資已占其全球新投資的10%,而這個(gè)數(shù)字還有進(jìn)一步擴(kuò)大的趨勢(shì)。另一零部件巨頭博世也正在擴(kuò)大其國(guó)內(nèi)的投資比例，按照博世的規(guī)劃，從2005年到2007年，博世在中國(guó)的投資額將達(dá)到6.5億歐元，到2007年銷售額將翻一番。
“汽車零部件企業(yè)獨(dú)資化的傾向越來越明顯。”業(yè)內(nèi)有關(guān)分析人士向記者表示，跨國(guó)公司“獨(dú)資化”步伐加快主要原因有兩個(gè)，一方面中國(guó)汽車工業(yè)高速發(fā)展，各類整車企業(yè)的零部件采購額已經(jīng)高達(dá)800億元，目前我國(guó)汽車產(chǎn)量?jī)H次于美國(guó)。另一方面，不同于整車行業(yè)外資的投資比例限制，隨著入世過渡期臨近結(jié)束，我國(guó)已經(jīng)在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策中取消了對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)的股比限制。
“借助于獨(dú)資零部件研發(fā)中心和生產(chǎn)基地，跨國(guó)車商正在將國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的眾多新技術(shù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)攬入懷中。”中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有關(guān)專家表示，國(guó)內(nèi)汽車的價(jià)值鏈正在向零部件領(lǐng)域轉(zhuǎn)移。以2003年為例，全年實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)銷售收入9290億元，其中零部件銷售收入為3003億元，約占總量的三分之一。2004年零部件產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)4400億元銷售額，已經(jīng)基本上與整車銷售持平.
