2006-08-04
近日，商務部有關負責人在接受記者采訪時指出：“當中國汽車零部件企業(yè)遭遇國外反傾銷襲擊時，我們必須提高警惕，加強自我保護，防止外國向中國傾銷汽車零部件產(chǎn)品?！?/P>
外資企業(yè)占據(jù)中國零部件市場很大份額
當前，在全球排名前100位的零部件供應商中，70%以上都在中國開展了業(yè)務；跨國零部件公司的獨資或合資企業(yè)約占中國零部件市場50%的份額。相比之下，中國本土零部件企業(yè)雖然數(shù)量多，但規(guī)模小、集中度低，無序競爭嚴重，造成行業(yè)整體效益很低。
隨著中國取消對外資汽車零部件企業(yè)在合資企業(yè)中的股比限制，跨國汽車零部件企業(yè)在中國的“獨資化”潮流蔓延。據(jù)悉，在不到一年的時間內(nèi)，德爾福、馬勒、博世等跨國零部件公司在中國新成立的生產(chǎn)企業(yè)超過10家，其中90%以上的企業(yè)是獨資企業(yè)。今年以來，外國有3家零部件企業(yè)分別在中國設立了投資超過1億元的獨資研發(fā)中心。
另外，在中外合資整車企業(yè)，中方不掌握核心技術，缺少話語權，零部件采購大權往往由外方掌控，導致中資零部件生產(chǎn)企業(yè)難以進入整車配套市場。
這樣，外資零部件在中國市場占有很大份額，市場競爭越來越激烈，導致中資零部件企業(yè)所受的壓力越來越大。
中國關鍵零部件市場依賴進口
商務部有關負責人說，中國汽車零部件企業(yè)配套能力不強，自主創(chuàng)新能力還很薄弱，大多數(shù)零部件產(chǎn)品技術含量低、附加值低。今年第一季度，中國汽車零部件進口額為27.77億美元，比去年同期增長58.1％。中國進口的汽車零部件多是高利潤、高附加值的關鍵零部件，出口的汽車零部件多是低利潤、低附加值的產(chǎn)品。商務部有關負責人特別指出：“我們監(jiān)測發(fā)現(xiàn)，近幾年來，確實有一些關鍵零部件一直保持進口數(shù)量高增長的態(tài)勢。從去年開始，國外有一部分零部件產(chǎn)品向我國出口數(shù)量增加、且有價格下降趨勢?！?
中國某些零部件企業(yè)在中低附加值產(chǎn)品方面具有一定的開發(fā)能力，但在汽車關鍵零部件的技術開發(fā)方面與國際先進水平差距甚大。比如，中國汽車零部件企業(yè)批量生產(chǎn)的發(fā)動機只相當于國際上20世紀90年代的產(chǎn)品。中國汽車發(fā)動機行業(yè)的整體水平和發(fā)達國家相比，有很大差距。對許多高級汽車電子產(chǎn)品來說，中國還難以生產(chǎn)。因此，對于一些高技術含量的關鍵零部件來說，中國不得不依賴進口。
采取措施維護產(chǎn)業(yè)安全
商務部有關負責人說，商務部在2002年建立了汽車產(chǎn)業(yè)損害預警機制，在維護產(chǎn)業(yè)安全方面已發(fā)揮了重要作用。通過預警機制，一些零部件企業(yè)對反傾銷等貿(mào)易救濟措施加深了認識，并加強了對其生產(chǎn)經(jīng)營等環(huán)節(jié)的管理。另一方面，相關部門還建立了信息發(fā)布平臺，為企業(yè)提供公共信息服務，將維護產(chǎn)業(yè)安全工作前置化。他表示，當前，該機制監(jiān)測的深度和廣度還有限，擴容產(chǎn)業(yè)安全數(shù)據(jù)庫已經(jīng)成為今年的一項重要工作。擴容后的產(chǎn)業(yè)安全數(shù)據(jù)庫監(jiān)測范圍將進一步擴大，將進一步加深分析程度、為產(chǎn)業(yè)和企業(yè)提供更好的信息服務。
他還補充道：“如果零部件企業(yè)感到進口產(chǎn)品對國內(nèi)產(chǎn)業(yè)造成傾銷及損害，就應注意收集相關數(shù)據(jù)，及時向商務部提交申訴書?！?
