2006-06-27
在日前舉行的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際戰(zhàn)略研討會(huì)上，一個(gè)名為“締造卓越供應(yīng)商”的項(xiàng)目被正式提出。該項(xiàng)目旨在利用整合全球技術(shù)資源的優(yōu)勢(shì)，引入國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)，使企業(yè)從技術(shù)以及企業(yè)管理層面能夠盡快達(dá)到國(guó)際水平。
目前，數(shù)家浙江公司成為國(guó)內(nèi)首批實(shí)施該項(xiàng)目的汽車(chē)零部件企業(yè)。
會(huì)后，就中國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)現(xiàn)有困難、解決途徑和如何利用全球資源加入配套體系等話題，《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》專訪了國(guó)際汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)（S A E I n t e r n a t i o n a l）亞太地區(qū)總監(jiān)加里·斯蓋德（G re g H e n d e rson）和中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心主任趙航。
《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》：現(xiàn)今的汽車(chē)制造業(yè)，汽車(chē)廠商全球采購(gòu)，汽車(chē)零部件廠商全球供貨已經(jīng)成為大勢(shì)所趨。此次SAE International 和中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心聯(lián)手，對(duì)幫助中國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)成功打入國(guó)際市場(chǎng)，尤其是生產(chǎn)一些高附加值、高技術(shù)含量的產(chǎn)品有什么樣的幫助和指導(dǎo)作用？
斯蓋德：SAE International 與中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有一個(gè)共同的使命，那就是希望在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)方面能夠進(jìn)一步合作，開(kāi)發(fā)更好的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。比如對(duì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的審核、制定新的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等。此外，我們還將共同幫助中國(guó)企業(yè)運(yùn)用這些標(biāo)準(zhǔn)。SAE International 在全球30 多個(gè)國(guó)家開(kāi)展一系列的研討會(huì)，現(xiàn)在也在和中國(guó)方面討論，怎樣在中國(guó)國(guó)內(nèi)開(kāi)展更多的研討會(huì)，能夠使國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)從中受益，這樣企業(yè)不僅在國(guó)內(nèi)有更多的機(jī)會(huì)展示產(chǎn)品，提高銷(xiāo)售額，還可以與全球同行交流信息。
趙航：在國(guó)內(nèi)推廣這一標(biāo)準(zhǔn)可以幫助它們生產(chǎn)高附加值的產(chǎn)品。它對(duì)于企業(yè)管理的診斷是有針對(duì)性的，是可以轉(zhuǎn)化成產(chǎn)品的。
《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》：中國(guó)零部件企業(yè)對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)引入會(huì)不會(huì)牽涉到成本問(wèn)題？對(duì)工程分析，會(huì)不會(huì)因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)的成本問(wèn)題，而不能加入到這個(gè)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目當(dāng)中來(lái)？
斯蓋德：如果企業(yè)決定參與全球供應(yīng)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，就必須采納全球的標(biāo)準(zhǔn)。SAE International 的標(biāo)準(zhǔn)可以是一種行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，是設(shè)計(jì)生產(chǎn)某種產(chǎn)品或者是工藝最佳、成本最低的方式。
技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)會(huì)不會(huì)導(dǎo)致企業(yè)的短期成本增加呢？這是完全有可能的，但是如果企業(yè)在全球的供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)上進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，如果不采用全球性的標(biāo)準(zhǔn)，在未來(lái)可能需要支付更大的成本。而是否選擇承擔(dān)近期的成本，關(guān)鍵看它的市場(chǎng)定位。
《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》：中國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)與國(guó)際先進(jìn)的汽車(chē)零部件企業(yè)最大的差距，是核心技術(shù)、品牌價(jià)值，還是企業(yè)管理方面？
趙航：不好一概而論，因?yàn)閲?guó)內(nèi)的企業(yè)有高低端之分，國(guó)外的企業(yè)也同樣有這樣的區(qū)別。就核心技術(shù)、品牌價(jià)值、經(jīng)營(yíng)管理而言，我覺(jué)得在核心技術(shù)方面的差距是很大的。比如開(kāi)發(fā)整車(chē)，整車(chē)商提出指標(biāo)之后需要零部件廠商同步配合開(kāi)發(fā)，才能開(kāi)發(fā)一種新型的車(chē)。我們現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的情況是整車(chē)商有什么用什么，而不是提出什么，零部件廠商就能開(kāi)發(fā)出什么，這就是我們跟國(guó)外企業(yè)的差距。除此之外，我們的企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理也可能存在欠缺。
《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》：中國(guó)汽車(chē)企業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)打得非常激烈，價(jià)格戰(zhàn)往往會(huì)轉(zhuǎn)嫁到汽車(chē)零部件企業(yè)，在國(guó)外，汽車(chē)價(jià)格戰(zhàn)會(huì)不會(huì)導(dǎo)致同樣的結(jié)果？
趙航：價(jià)格戰(zhàn)肯定會(huì)轉(zhuǎn)嫁到零部件企業(yè)。零部件企業(yè)作為整車(chē)商的下游，如果不具備市場(chǎng)壟斷能力就不能避免這樣的情況。再有，如果沒(méi)有核心技術(shù)也就不能保證產(chǎn)品的市場(chǎng)價(jià)格。
