2006-06-21
零部件工業(yè)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分，零部件的工業(yè)水平也關(guān)系著整個(gè)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展水平。國(guó)外成熟的經(jīng)驗(yàn)證明，中小零部件企業(yè)是汽車(chē)供應(yīng)鏈中的重要一環(huán)，縱觀各經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家，無(wú)一例外都形成了大企業(yè)為主導(dǎo)、中小企業(yè)共同發(fā)展的組織結(jié)構(gòu)，中小企業(yè)被認(rèn)為是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的動(dòng)力源。
與此相反，我國(guó)的一些政策目前是對(duì)大型的企業(yè)比較偏愛(ài)，忽視了中小企業(yè)的發(fā)展，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)起步較晚，零部件工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，長(zhǎng)期以來(lái)國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)依附于整車(chē)企業(yè)以及當(dāng)?shù)卣?，?guó)有、外商獨(dú)資、外商合資零部件企業(yè)占主導(dǎo)地位，中小型零部件企業(yè)生存環(huán)境堪憂。
那么，怎樣的中小零部件企業(yè)才能在競(jìng)爭(zhēng)中獲勝？未來(lái)他們的發(fā)展方向在哪？帶著這些疑問(wèn)，記者采訪了部分企業(yè)和業(yè)內(nèi)專家。
誰(shuí)來(lái)扶持中小企業(yè)
盡管?chē)?guó)內(nèi)中小零部件企業(yè)的發(fā)展受到來(lái)自方方面面的壓力，但仍然有其獨(dú)特的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
有專家分析認(rèn)為，中小零部件企業(yè)有其鮮明的特色，他們可以只做一兩種具有核心優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品，或?qū)ｉT(mén)從事某一工藝生產(chǎn)技術(shù)，在資金、技術(shù)等方面允許的情況下，能夠跟緊整車(chē)企業(yè)的研發(fā)速度甚至超前于整車(chē)企業(yè)的發(fā)展速度，從而提高市場(chǎng)占有率，并形成規(guī)模相對(duì)較大、型號(hào)齊全的產(chǎn)品系列，促進(jìn)汽車(chē)配套產(chǎn)業(yè)向集團(tuán)化方向發(fā)展。
“從發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，中小企業(yè)才是零部件的希望所在。畢竟一級(jí)供應(yīng)商很少，大部分還是二級(jí)、三級(jí)供應(yīng)商，而且在國(guó)際發(fā)展趨勢(shì)上，汽車(chē)零部件是以‘精’、‘?！癁橹?，在這方面，中小零部件企業(yè)更有優(yōu)勢(shì)?！痹谝淮纹湔箷?huì)上，一位業(yè)內(nèi)人士在發(fā)言中說(shuō)。
業(yè)內(nèi)專家指出，許多外資企業(yè)進(jìn)入中國(guó)多年，卻并沒(méi)有在中國(guó)當(dāng)?shù)剡M(jìn)行過(guò)多的研發(fā)，但隨著國(guó)內(nèi)自主品牌的日益壯大，迫使整車(chē)廠加快了與零部件廠商共同研發(fā)的步伐，國(guó)內(nèi)的中小企業(yè)完全可能在成本和技術(shù)方面獲得機(jī)會(huì)，與外資、合資企業(yè)進(jìn)行抗衡。
除了與整車(chē)廠的合作以外，汽車(chē)零部件工業(yè)的發(fā)展也離不開(kāi)政府的支持。
據(jù)了解，日本汽車(chē)工業(yè)剛剛發(fā)展的時(shí)候，其零部件企業(yè)和我國(guó)目前的狀況很接近，大企業(yè)少，中小企業(yè)多，日本政府認(rèn)識(shí)到這種局面會(huì)成為汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的障礙，于是支持中小企業(yè)向多樣化、有活力的方向發(fā)展，用銀行的低息貸款支援零部件企業(yè)，并廣泛開(kāi)拓技術(shù)領(lǐng)域，使得中小企業(yè)成為了經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的動(dòng)力源。
政府則應(yīng)該在政策、資金等方面，向中小零部件企業(yè)傾斜，支持他們走“精”和“?！敝?。
在近日舉行的全國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整工作座談會(huì)上，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)產(chǎn)業(yè)政策司產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)二處處長(zhǎng)盧希說(shuō)，我國(guó)將加快汽車(chē)零部件工業(yè)發(fā)展，建立起強(qiáng)大的零部件支撐體系。
盧希表示，我國(guó)汽車(chē)零部件與整車(chē)未同步發(fā)展，影響整車(chē)技術(shù)水平提高。零部件企業(yè)整體配套能力不強(qiáng)，專業(yè)化水平較低，自主開(kāi)發(fā)系統(tǒng)集成能力薄弱，跟不上整車(chē)開(kāi)發(fā)步伐。
國(guó)家需要引導(dǎo)汽車(chē)零部件工業(yè)，支持有條件的地區(qū)發(fā)展汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)集群，鼓勵(lì)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)與零部件企業(yè)聯(lián)合開(kāi)發(fā)整車(chē)產(chǎn)品，提高零部件企業(yè)產(chǎn)品的研發(fā)能力與技術(shù)水平。
中小零部件企業(yè)融資難
中國(guó)零部件企業(yè)處在依賴于整車(chē)廠的被動(dòng)地位。近兩年，汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)整體下滑，整車(chē)廠要求零部件企業(yè)降價(jià)，而零部件企業(yè)又要應(yīng)付原材料、能源價(jià)格的不斷上漲，處于整車(chē)廠和原材料企業(yè)雙重?cái)D壓下的零部件企業(yè)，生存受到了嚴(yán)重威脅，很多企業(yè)面臨破產(chǎn)、重組的困境。
中小企業(yè)的資金缺口有多大，也許從下面這家企業(yè)老總的難處就可以了解一二。“對(duì)于我們這些小規(guī)模的汽配企業(yè)來(lái)說(shuō)，只能看整車(chē)廠的臉色行事，我們給整車(chē)廠配套，交貨后回款通常都要在三個(gè)月以上，而企業(yè)生產(chǎn)所需的原材料采購(gòu)基本不能欠賬，每個(gè)月都需要充足的流動(dòng)資金來(lái)維持企業(yè)的生產(chǎn)。”
他還說(shuō)，企業(yè)資金本來(lái)就不足，就很難有后繼資金來(lái)投資研發(fā)和擴(kuò)大企業(yè)的生產(chǎn)，企業(yè)成長(zhǎng)困難。目前，銀行等金融機(jī)構(gòu)更多關(guān)注的是上市公司、大型國(guó)有企業(yè)；而作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要組成部分的民營(yíng)、私營(yíng)企業(yè)卻得不到及時(shí)的資金支持，許多中小零部件企業(yè)經(jīng)常因資金困難而與難得的發(fā)展機(jī)遇失之交臂。
融資能力不足、可持續(xù)發(fā)展后勁不足是中小零部件企業(yè)存在的普遍問(wèn)題，長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)投資重點(diǎn)放在整車(chē)能力的擴(kuò)張上，零部件投資不足。很多零部件企業(yè)因?yàn)橘Y金不足所以沒(méi)有能力投資研發(fā)，這樣技術(shù)就會(huì)更加落后，而落后的產(chǎn)品面對(duì)世界巨頭的競(jìng)爭(zhēng)就更沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，如此形成一個(gè)惡性循環(huán)，很不利于自主研發(fā)的實(shí)施。
發(fā)改委中小企業(yè)司司長(zhǎng)王遠(yuǎn)枝近日表示，發(fā)改委正通過(guò)調(diào)整中小企業(yè)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，著力解決中小企業(yè)融資難等問(wèn)題，促進(jìn)中小企業(yè)快速健康發(fā)展。他說(shuō)，解決中小企業(yè)融資難需要多條措施并進(jìn)，如推動(dòng)緩解貸款難，鼓勵(lì)商業(yè)銀行開(kāi)發(fā)更多有助于中小企業(yè)融資的金融產(chǎn)品，鼓勵(lì)通過(guò)資本市場(chǎng)直接融資，出臺(tái)擔(dān)保管理辦法，建立中小企業(yè)信用評(píng)級(jí)制度等。
如何提高企業(yè)成長(zhǎng)空間
隨著技術(shù)越來(lái)越進(jìn)步，汽車(chē)零部件的分工越來(lái)越細(xì)化，國(guó)外的零部件企業(yè)可能只在某一類產(chǎn)品上有優(yōu)勢(shì)，但規(guī)模一般都很大，如一個(gè)雨刮器廠就能有 １０００萬(wàn)只的年生產(chǎn)能力，供貨范圍則是面向全球。
而我國(guó)中小零部件企業(yè)普遍規(guī)模較小，這就要求任何一個(gè)零部件企業(yè)都必須具有一到兩項(xiàng)“精”、“?！奔夹g(shù)，要著手塑造自己的拳頭產(chǎn)品，而不是全面開(kāi)花，把精益化戰(zhàn)略發(fā)展提上日程。
談到我國(guó)中小零部件企業(yè)的劣勢(shì)，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部副部長(zhǎng)馮飛也認(rèn)為，最大的問(wèn)題在于產(chǎn)業(yè)分工方式不合理。
他分析說(shuō)，目前國(guó)內(nèi)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集團(tuán)既包括整車(chē)企業(yè)也包括大量的零部件企業(yè)，零部件企業(yè)的供貨對(duì)象大多還是限于本集團(tuán)的整車(chē)企業(yè)。這種分工方式就造成企業(yè)內(nèi)部的自制率相當(dāng)高，與國(guó)際上內(nèi)部自制率比較低的趨勢(shì)差距較大。而由于供貨對(duì)象和配套范圍單一，也導(dǎo)致零部件企業(yè)規(guī)模太小、產(chǎn)業(yè)集中度低，許多企業(yè)只能維持簡(jiǎn)單的再生產(chǎn)，無(wú)法達(dá)到成本優(yōu)勢(shì)或研發(fā)領(lǐng)先所要求的規(guī)模。
中國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)面對(duì)的是一個(gè)完全開(kāi)放的市場(chǎng)，加入世貿(mào)組織之后，越來(lái)越多的汽車(chē)零部件企業(yè)開(kāi)始融入世界經(jīng)濟(jì)之中，不僅適應(yīng)了國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)、國(guó)際化的挑戰(zhàn)，而且已經(jīng)開(kāi)始直接參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。
“國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，使我們也逐漸把眼光投向海外市場(chǎng)，但目前靠自己的力量開(kāi)拓海外渠道，的確對(duì)我們來(lái)說(shuō)很艱難?！币患伊悴考髽I(yè)的老總告訴記者，但在國(guó)家政策的支持下，出口形勢(shì)也是一片大好，讓他對(duì)企業(yè)今后的發(fā)展和海外市場(chǎng)的開(kāi)拓多了一些信心。
從近年來(lái)中國(guó)汽車(chē)零部件業(yè)的發(fā)展實(shí)踐中我們可以看出，在中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局中，出口的持續(xù)增長(zhǎng)能力是強(qiáng)大的，去年出口金額已經(jīng)達(dá)到了８５億美元，預(yù)計(jì)今年能夠接近１００億美元，僅今年第一季度出口總額就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了將近２５億美元，增長(zhǎng)率已經(jīng)達(dá)到了４０％以上。
國(guó)際市場(chǎng)的外需成為一個(gè)影響零部件工業(yè)增長(zhǎng)的非常關(guān)鍵的因素，形成了內(nèi)需和外需共同影響產(chǎn)業(yè)發(fā)展的局面，而不是前些年主要靠?jī)?nèi)需拉動(dòng)增長(zhǎng)的模式。它要求我國(guó)零部件工業(yè)必須實(shí)現(xiàn)由依靠國(guó)內(nèi)資源的內(nèi)循環(huán)型產(chǎn)業(yè)向國(guó)際型產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)變。同時(shí)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策也必須從單純的供給向供給、需求雙向政策轉(zhuǎn)變。
相信不管中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)生什么變化，只要中國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)能夠把握住機(jī)遇，適應(yīng)世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整的需要，找準(zhǔn)自己的市場(chǎng)定位，確立好自己的發(fā)展戰(zhàn)略，那么，中國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)就不僅會(huì)成為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)，也會(huì)成為世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)基礎(chǔ)。
