2006-03-07
去年9月，傅瑞偉（查爾斯·弗里曼）還是美國(guó)最高國(guó)際貿(mào)易談判代表之一。作為美國(guó)貿(mào)易代表辦公室一位能講漢語(yǔ)的律師，他曾在華盛頓和北京之間穿梭，力爭(zhēng)解決盜版軟件和人民幣升值等問(wèn)題。途中，傅瑞偉每次總要“飛越美國(guó)中西部的上空，并總想了解那里的情況”?，F(xiàn)在他正在向中國(guó)推銷(xiāo)這條“銹帶”（主要指美國(guó)中西部一帶的老工業(yè)區(qū)）。
中國(guó)汽車(chē)商仍謹(jǐn)慎
眼下，作為由兩家中西部法律公司和一家加拿大法律公司組成的法律咨詢(xún)公司的常務(wù)董事，傅瑞偉向底特律、密爾沃基和圣路易斯等城市的客戶就如何利用中國(guó)近8200億美元的外匯儲(chǔ)備提供咨詢(xún)。通過(guò)這項(xiàng)工作，他可以幫助數(shù)百個(gè)苦苦掙扎的汽車(chē)零部件小廠商獲得新生。
傅瑞偉還看到了更深遠(yuǎn)的影響———在美國(guó)腹地投資將會(huì)加強(qiáng)中國(guó)與美國(guó)的聯(lián)系。他說(shuō)，最終中國(guó)甚至可能會(huì)與日本和韓國(guó)一起成為在世界上最有利可圖的汽車(chē)市場(chǎng)上的不可忽視的力量。
迄今為止，中國(guó)公司并未爭(zhēng)先恐后地要在這條“銹帶”上分得一杯羹。盡管傅瑞偉宣稱(chēng)即將向中國(guó)的投資者出售兩家中西部的汽車(chē)零部件公司，但還沒(méi)有一筆交易最后敲定。
由于中國(guó)吉利汽車(chē)公司計(jì)劃今年向美國(guó)市場(chǎng)推出一款低價(jià)轎車(chē)，而另一家中國(guó)公司奇瑞說(shuō)準(zhǔn)備在2007年進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)。然而，向中國(guó)兜售并購(gòu)美國(guó)小公司的想法，即便是以大拍賣(mài)的價(jià)格并購(gòu)，在中國(guó)也并不容易。設(shè)在華盛頓的國(guó)際投資組織的負(fù)責(zé)人托德·馬蘭說(shuō)：“中國(guó)向美國(guó)的投資剛剛起步。”
美國(guó)政府還在猶豫
中國(guó)使館一位官員承認(rèn)官方直到最近才鼓勵(lì)中國(guó)制造商投資美國(guó)。去年夏季，國(guó)會(huì)山的強(qiáng)烈抗議導(dǎo)致中海油并購(gòu)案胎死腹中，它同時(shí)還將一批潛在的中國(guó)投資者拒之門(mén)外。傅瑞偉說(shuō)，中國(guó)的投資者現(xiàn)在要問(wèn)了：難道我們的錢(qián)在美國(guó)不受歡迎嗎？
猶豫或許的確存在，但是總部設(shè)在洛杉磯的斯特拉斯海姆全球顧問(wèn)公司總裁斯特拉斯海姆預(yù)測(cè)情況很快將發(fā)生重大變化。密爾沃基市市長(zhǎng)湯姆·巴雷特去年10月在率團(tuán)訪問(wèn)寧波前就曾征求過(guò)傅瑞偉的意見(jiàn)。巴雷特的目的是不僅要打開(kāi)中國(guó)的市場(chǎng)，同時(shí)要吸引中國(guó)的投資。
