2006-01-10
2006年1月10日，奇瑞在北京召開的2006商務(wù)年會(huì)，成為奇瑞歷史上規(guī)模空前的一次商務(wù)盛會(huì)，在總結(jié)05年輝煌成績(jī)的同時(shí)更與1200多位銷售服務(wù)商代表共同制定了06年企業(yè)發(fā)展大計(jì)。奇瑞董事長(zhǎng)尹同耀在會(huì)上發(fā)布了 “奔騰06” 全新戰(zhàn)略思想，以“品牌飛躍、服務(wù)飛躍、品質(zhì)飛躍”帶來新一年的全面飛躍。多位政府高層領(lǐng)導(dǎo)的到會(huì)發(fā)言更是將本次年會(huì)推向了高潮，政府領(lǐng)導(dǎo)表彰了奇瑞多年來在自主創(chuàng)新領(lǐng)域所做出的突出貢獻(xiàn)，肯定了自主品牌肩負(fù)著中國(guó)汽車的未來。此外，與會(huì)當(dāng)日奇瑞還拿出100臺(tái)不同款型的新車作為獎(jiǎng)品，表彰了在05年有突出貢獻(xiàn)的銷售服務(wù)商代表，而我國(guó)著名前奧運(yùn)體操全能冠軍李小雙也作為奇瑞A5品牌形象代言人與頒獎(jiǎng)嘉賓到場(chǎng)助陣。作為一個(gè)自主創(chuàng)新的企業(yè)，奇瑞不斷以自身的行動(dòng)向世界證明中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)未來的真正出路。
奇瑞8年自主創(chuàng)新之路
西方學(xué)者普遍認(rèn)為“制造業(yè)是一個(gè)國(guó)家工業(yè)的核心，而作為制造業(yè)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，一個(gè)國(guó)家的汽車產(chǎn)業(yè)更是工業(yè)核心中的中流砥柱”。汽車制造業(yè)經(jīng)過20多年的合資合作，確實(shí)呈現(xiàn)出一派繁榮，但關(guān)鍵技術(shù)的缺失注定讓外方賺走利潤(rùn)的大頭。更要害的是，已經(jīng)有專家指出，一旦市場(chǎng)徹底開放，外方完全有可能舍棄不掌握核心技術(shù)的中方合作者?，F(xiàn)實(shí)是讓國(guó)人扼腕痛惜的，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了2002年之后3年的迅速發(fā)展后，行業(yè)內(nèi)外資企業(yè)在中國(guó)汽車市場(chǎng)所獲回報(bào)率已經(jīng)達(dá)到甚至超過內(nèi)資的三倍、國(guó)企的十倍以上。盡管內(nèi)資與外資的資本規(guī)模為2:1，可盈利情況卻呈相反的1:2格局。這樣的慘痛局面不得不讓中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)開始由浮躁、幼稚走向冷靜、成熟。
誰更了解中國(guó)市場(chǎng)？在國(guó)際品牌紛紛逐鹿中國(guó)汽車市場(chǎng)、國(guó)人為如何發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)擔(dān)憂時(shí)，奇瑞卻早已“亮劍”先行8年。奇瑞董事長(zhǎng)尹同耀在談到為什么要堅(jiān)持“自主”時(shí)曾比喻：喜馬拉雅山有一個(gè)南坡一個(gè)北坡，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)很多企業(yè)走的是南坡——搞合資；而我們走的是陡峭的北坡，很艱辛風(fēng)險(xiǎn)也比較大。而不選簡(jiǎn)單易行的南坡，理由只有兩個(gè)字：“自主”。在以技術(shù)創(chuàng)新和營(yíng)銷創(chuàng)新為主導(dǎo)的8年自主成長(zhǎng)歷程中，作為國(guó)內(nèi)率先與全球23個(gè)國(guó)家簽訂整車或CKD出口合同的自主企業(yè)，奇瑞的崛起就像一面旗幟，讓中國(guó)的汽車工業(yè)看到希望，正如尹同耀的經(jīng)典語錄：“我們要把奇瑞做成‘中國(guó)的名片’，我們希望能夠?qū)崿F(xiàn)但凡外國(guó)人說起中國(guó)，就想起中國(guó)有個(gè)奇瑞，中國(guó)的汽車很好。”
未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路
經(jīng)過危機(jī)與機(jī)遇并存的2005年，中國(guó)汽車業(yè)經(jīng)歷了巨大的“拐點(diǎn)”。在與國(guó)際市場(chǎng)接軌過程中，以奇瑞為代表的自主品牌正一筆筆刻畫自主創(chuàng)新路線圖。4月，由海關(guān)、國(guó)家發(fā)改委、財(cái)政部和商務(wù)部聯(lián)合簽發(fā)的《構(gòu)成整車特征的汽車零部件進(jìn)口管理辦法》正式實(shí)施，從政策上把中國(guó)汽車企業(yè)引導(dǎo)上了自主研發(fā)的道路。9月，中國(guó)汽車業(yè)的“十一五”規(guī)劃研討會(huì)在天津舉行，“自主創(chuàng)新”第一次從國(guó)家戰(zhàn)略層面上被寫進(jìn)了各大汽車企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃中，深入人心。盡管在一些具體問題上存在不同意見的交鋒，但已沒有人質(zhì)疑中國(guó)走自主創(chuàng)新之路的迫切性。中國(guó)走自主創(chuàng)新之路的軟硬環(huán)境正全面形成。有調(diào)查顯示，奇瑞汽車等民族品牌在公眾中的受尊敬度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過著名合資企業(yè)，自主創(chuàng)新今天已不僅成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)未來發(fā)展的主要道路。
奔騰迎接未來之路
在經(jīng)歷了8年的艱辛和磨難后，奇瑞迎來了激昂的05年，以“震撼價(jià)格、震撼技術(shù)、震撼服務(wù)”造就的震撼業(yè)績(jī)完美收官。盡管2005年國(guó)內(nèi)整車業(yè)毛利率已由上年同期的18.1%下降到14.9%；銷售凈利潤(rùn)率由去年同期的8.1%下降到3.8%，各月利潤(rùn)走勢(shì)始終處于負(fù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但奇瑞汽車在車市低迷的情況下依然屢創(chuàng)佳績(jī)，2005年奇瑞累計(jì)銷售突破18.9萬輛，創(chuàng)造了三項(xiàng)第一：增速第一——在平均增速僅有20%多的市場(chǎng)上創(chuàng)造了118%的增長(zhǎng)奇跡，在全國(guó)十大汽車集團(tuán)中排名第一；增幅第一——中國(guó)轎車行業(yè)歷史上年銷量?jī)粼龀^10萬輛的第一家；出口第一——年出口總量達(dá)1.8萬輛，連續(xù)多年蟬聯(lián)第一?；仡櫿麄€(gè)2005，奇瑞所取得的成功已成為業(yè)內(nèi)奇跡。
在堅(jiān)持自主創(chuàng)新，以技術(shù)創(chuàng)新和營(yíng)銷創(chuàng)新為指導(dǎo)思想的前提下，承襲“激昂05”戰(zhàn)略思想的成功經(jīng)驗(yàn)，奇瑞再接再厲提出了包括06營(yíng)銷戰(zhàn)略、人才戰(zhàn)略、渠道戰(zhàn)略、市場(chǎng)戰(zhàn)略和產(chǎn)品戰(zhàn)略在內(nèi)完整而周密的“奔騰06”戰(zhàn)略。作為“奔騰06”營(yíng)銷戰(zhàn)略之“品牌飛躍”步驟之一，在其商務(wù)年會(huì)上，奇瑞進(jìn)行了A5新車的上市發(fā)布。A5是奇瑞第一款以系列化序號(hào)命名的車型，之后奇瑞將啟用新的品牌戰(zhàn)略架構(gòu)，新架構(gòu)既是奇瑞汽車新階段自主品牌飛速發(fā)展的助推器，也是奇瑞汽車不斷攀登自主創(chuàng)新高峰的又一重要里程碑。一份民族汽車產(chǎn)業(yè)崛起的藍(lán)圖擺在了每一位關(guān)注國(guó)計(jì)民生的國(guó)人面前，讓我們期待以奇瑞為首的自主品牌帶來中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)興旺的未來。
