2005-10-11
全球最大汽車(chē)零部件供應(yīng)商德?tīng)柛９驹诒本r(shí)間上星期六晚上申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，這將極大地沖擊本來(lái)已經(jīng)被高勞動(dòng)力成本和市場(chǎng)份額不斷縮小而受到削弱的美國(guó)汽車(chē)工業(yè)。
德?tīng)柛Ｊ窃诩~約聯(lián)邦破產(chǎn)法庭提出重組它在美國(guó)的企業(yè)的，德?tīng)柛５钠飘a(chǎn)是美國(guó)歷史上最大的一宗破產(chǎn)案。而德?tīng)柛５姆敲绹?guó)企業(yè)不包括在這個(gè)案子中。
據(jù)了解，造成德?tīng)柛９旧暾?qǐng)破產(chǎn)的直接原因是德?tīng)柛９?Ｄｅｌｐｈｉ)的眾多供應(yīng)商要求該公司加快付款速度，或采取貨到付款方式。更快的付款條件增加了德?tīng)柛５臓I(yíng)運(yùn)資金，從而削弱了德?tīng)柛５呢?cái)務(wù)狀況。Ｓａｎｆｏｒｄ Ｂｅｒｎｓｔｅｉｎ的汽車(chē)業(yè)分析師布賴恩·約翰遜(Ｂｒｉａｎ Ｊｏｈｎｓｏｎ)估計(jì)，德?tīng)柛Ｐ铻楦犊疃鄿?zhǔn)備１０億美元，從而進(jìn)一步增加了該公司今天無(wú)法按期償還一筆１５億美元貸款的可能性。據(jù)悉，博世、李爾、偉世通等其他大的配件公司的業(yè)務(wù)也在盤(pán)整階段，全球汽車(chē)零組件產(chǎn)業(yè)正面臨著重新洗牌的局面。
