這是萬向繼去年收購美國鋰離子動力電池制造商A123系統(tǒng)公司后，再次成功收購美國新能源企業(yè)。這將進(jìn)一步加強(qiáng)萬向在新能源汽車，尤其是乘用車領(lǐng)域的研發(fā)制造能力，標(biāo)志著萬向全面進(jìn)入新能源汽車產(chǎn)業(yè)，從而形成完整的產(chǎn)業(yè)圈。
菲斯科汽車公司成立于2007年，由前阿斯頓·馬丁首席設(shè)計師亨里克·菲斯科(Henrik Fisker)創(chuàng)立，是美國專門生產(chǎn)增程式電動汽車的企業(yè)，也是全球最優(yōu)秀的新能源汽車生產(chǎn)廠商之
一。2009年，菲斯科推出搭載A123動力電池系統(tǒng)的首款電汽跑車“卡瑪（Karma）”，華麗的車身設(shè)計、卓越的駕駛性能，讓“卡瑪”迅速躋身市場，成為環(huán)保型豪華汽車的首選。
2012年，在經(jīng)歷一系列的技術(shù)故障和成本超支后，菲斯科經(jīng)營陷入困境，有意出售部分股權(quán)。彼時，萬向正在洽談收購菲斯科電池供應(yīng)商美國A123系統(tǒng)公司，得知消息后，萬向于當(dāng)年10月對菲斯科進(jìn)行現(xiàn)場考察，并就投資合作事宜保持溝通。
2013年1月，在萬向成功收購A123系統(tǒng)公司后，萬向美國公司總裁倪頻對外表示：“我們有興趣為菲斯科提供援助，以任何我們可能的方式?！?/div>
同年5月，萬向和前通用汽車副董事長鮑勃·盧茨(Bob Lutz)領(lǐng)導(dǎo)的VL汽車公司聯(lián)手，計劃通過預(yù)先打包破產(chǎn)方式控股菲斯科。菲斯科股東之一——太平洋世紀(jì)公司也計劃參與競標(biāo)。在此期間，還傳出吉利、東風(fēng)、北汽等有意參與競購的消息。
10月，美國能源部對菲斯科所拖欠的1.68億美元債務(wù)進(jìn)行拍賣?；旌蟿恿夹g(shù)控股公司Hybrid Tech,下稱混合動力）以2500萬美元成功拍下該債權(quán)，萬向選擇暫時放棄。
外界普遍認(rèn)為，混合動力已經(jīng)取得能源部債權(quán)而成功拿下菲斯科，但事情往往卻峰回路轉(zhuǎn)。
2013年11月，菲斯科向美國破產(chǎn)法院申請破產(chǎn)保護(hù)?；旌蟿恿μ岢鲆苯印皞鶛?quán)競購”進(jìn)入破產(chǎn)程序的菲斯科，即以免除菲斯科這筆巨額債務(wù)的方式充當(dāng)出價而不支付現(xiàn)金。此舉遭到了菲斯科無擔(dān)保債權(quán)人的強(qiáng)烈反對。無擔(dān)保債權(quán)人向美國破產(chǎn)法院提出申請，要求取消菲斯科此前與混合動力達(dá)成的出售協(xié)議，并舉行公開拍賣。同時，萬向向破產(chǎn)法院提交收購申請，計劃以2472.5萬美元的出價以及以債換股方式參與競購菲斯科，并提交了破產(chǎn)重組方案。
與兩年前收購電池制造商A123時遭遇美國國會的大力阻撓不同，萬向此次收購得到了美國當(dāng)?shù)卣拇罅χС帧Ｌ乩A州州長、參議員都紛紛發(fā)表公開信，希望萬向成功收購菲斯科。
不過，菲斯科本身對此并不“買賬”。他們指責(zé)萬向收購A123后切斷了對菲斯科汽車的電池供應(yīng)，對其破產(chǎn)負(fù)有責(zé)任。其實(shí)，菲斯科早在2012年7月就因各種原因而停產(chǎn)，萬向在2013年1月才完成收購A123，由此可見，這個指責(zé)毫無道理。
2014年1月10日，美國特拉華州威明頓破產(chǎn)法院同意公開競拍菲斯科資產(chǎn)，并將混合動力所擁有的菲斯科債權(quán)出價限定在2500萬美元。萬向向法院提出，對菲斯科的收購加價，并歡迎菲斯科債權(quán)人與萬向一起繼續(xù)投資電動汽車，占20%重組后的股權(quán)。
在競購進(jìn)入公開競爭的階段后，混合動力方面曾通過法庭阻止公開拍賣，但遭到法庭拒絕。
2014年2月12日，菲斯科資產(chǎn)競拍。經(jīng)過持續(xù)3天、總共19輪的投標(biāo)，2月14日，萬向以含現(xiàn)金及其它綜合條件作價成1.492億美元，高出混合動力報價10萬美元的微弱差距贏得競拍。2月18日，美國破產(chǎn)法官正式批準(zhǔn)萬向收購菲斯科資產(chǎn)。
萬向的報價包括了1.262億美元現(xiàn)金、800萬美元的代償債務(wù)以及部分有價證券。根據(jù)收購交易內(nèi)容，萬向?qū)⑷Y擁有菲斯科公司，包括菲斯科的商標(biāo)、專利以及菲斯科擁有的待售汽車、庫存、位于特拉華州的廠房等。
收購?fù)瓿珊?，萬向?qū)⒈M快恢復(fù)菲斯科的生產(chǎn)，并計劃先在位于芬蘭的菲斯科工廠生產(chǎn)。
發(fā)展新能源汽車既是萬向自主創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型升級的需要，更是符合世界發(fā)展潮流和產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向的大勢所趨。作為中國最大的汽車零部件企業(yè)，萬向自1999年開始就瞄準(zhǔn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)圈，致力于新能源汽車產(chǎn)業(yè)制造和研發(fā)，并在大功率、高能量聚合物鋰離子動力電池、一體化電機(jī)及其驅(qū)動控制系統(tǒng)、整車電子控制系統(tǒng)、汽車工程集成技術(shù)以及試制平臺等方面取得了顯著成果，是目前國內(nèi)唯一同時具備電池、控制系統(tǒng)等電動汽車關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)能力的企業(yè)。
2009年，萬向投資13.65億建成國內(nèi)規(guī)模最大的鋰離子動力電池生產(chǎn)基地，并成功向上海世博會和廣州亞運(yùn)會新能源汽車項(xiàng)目供貨。2013年10月，萬向獲國家工信部批準(zhǔn)，獲得專用車生產(chǎn)資質(zhì)。
在立足國內(nèi)自主研發(fā)的同時，萬向也加強(qiáng)與國際先進(jìn)技術(shù)的接軌，通過吸收引進(jìn)國際先進(jìn)技術(shù)來確立自身領(lǐng)先優(yōu)勢。2010年和2012年，萬向先后與美國鋰電池生產(chǎn)商Ener1和美國史密斯電動車公司合資與投資。2013年1月，萬向成功收購了美國最大的鋰離子動力電池制造商、同時也是菲斯科核心電池供應(yīng)商A123系統(tǒng)公司，并使自己成功躋身全球核心汽車電池供應(yīng)商之列。
此次成功收購菲斯科，進(jìn)一步加強(qiáng)了萬向在新能源汽車，尤其是乘用車領(lǐng)域的設(shè)計研發(fā)制造能力，標(biāo)志著萬向全面進(jìn)入新能源汽車產(chǎn)業(yè)，從而形成完整的產(chǎn)業(yè)圈。一方面，萬向?qū)⒁揽孔陨?span style="font-size: 9pt;">的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，幫助菲斯科恢復(fù)生產(chǎn)，重新開啟參與電動汽車市場競爭的大門，搶占全球新能源汽車市；另一方面，萬向?qū)⒔柚扑箍七M(jìn)一步完善自身的戰(zhàn)略布局，完善上下游整個產(chǎn)業(yè)圈的技術(shù)儲備，加快推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展步伐，為人類創(chuàng)造更加美好的能源未來盡己所能。
