萬(wàn)向純電動(dòng)公交車服役兩月深受市民認(rèn)可
2012-08-17
每天清晨5點(diǎn)半左右，杭州西園五路，在朝陽(yáng)的映襯下，總能看到5輛萬(wàn)向純電動(dòng)汽車（大巴）靜靜駛過(guò)，目的地是數(shù)百米外的“西湖科技園”公交站點(diǎn)。經(jīng)過(guò)在充換電站一夜的“休息”，它們——K17路車隊(duì)中純電動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的新成員們將在起點(diǎn)站整裝待發(fā)。截止到發(fā)稿，從6月18日始發(fā)日起，這5輛純電動(dòng)大巴經(jīng)受了酷暑盛夏的考驗(yàn)，在黃梅高濕、暴雨積水的環(huán)境里，已經(jīng)安全運(yùn)行了55天，深受市民認(rèn)可。
K17路，從西湖科技園到保俶路，全長(zhǎng)21公里。由萬(wàn)向電動(dòng)汽車提供動(dòng)力保障服務(wù)的這5輛純電動(dòng)大巴編入車隊(duì)后，K17路車輛總數(shù)達(dá)到36輛。雖然動(dòng)力不同，但是在運(yùn)行中，這5輛純電動(dòng)大巴一點(diǎn)也不搞特殊化，不享受特殊照顧，每天早上5點(diǎn)半準(zhǔn)時(shí)上崗，晚上11點(diǎn)半才收工，實(shí)打?qū)嵰?8個(gè)小時(shí)。
在靠近西湖科技園的充換電站，趁著一輛純電動(dòng)大巴來(lái)“加油”（換電），我們與駕駛員宋師傅聊了起來(lái)?！埃ê鸵郧伴_的那種公交車比啊）開著很輕松，噪音小，空調(diào)足，而且不用來(lái)回掛檔開得穩(wěn)，公交限速40碼，電動(dòng)汽車很適合城市使用?！?BR> “萬(wàn)向這次提供的5輛純電動(dòng)大巴，車身長(zhǎng)12米，電池安裝在車身兩側(cè)，一邊5組，共10組。充一次電能跑120公里，像K17路這條路線，一天跑六七圈，一輛車平均每天換一次電池就夠用了，換一次電也就10分鐘左右。百公里耗電差不多是120度（年均），按現(xiàn)在的油價(jià)與電價(jià)來(lái)算，純電動(dòng)公交車的燃料成本只有同型號(hào)燃油車的三分之一。”萬(wàn)向電動(dòng)汽車電池負(fù)責(zé)人辛克偉說(shuō)。
在K17路純電動(dòng)公交車上，乘客王先生說(shuō)，“蠻新鮮的，這個(gè)好，開起來(lái)要安靜得多，而且零排放、無(wú)污染，既沒(méi)有汽油味，也不會(huì)像電車一樣‘掉辮子’，杭州完全可以多些公交路線使用?！?BR> 1999年6月，萬(wàn)向開始籌建了電動(dòng)汽車項(xiàng)目組，按照“電池-電機(jī)-電控-電動(dòng)汽車”的發(fā)展戰(zhàn)略，穩(wěn)扎穩(wěn)打。自2004年，萬(wàn)向純電動(dòng)公交車在杭州西湖Y9線路進(jìn)行實(shí)際路況空載試驗(yàn)運(yùn)行之后，經(jīng)過(guò)近10年的技術(shù)積累，再經(jīng)過(guò)世博會(huì)、亞運(yùn)會(huì)園區(qū)公交運(yùn)營(yíng)等，萬(wàn)向純電動(dòng)汽車日漸成熟完善?？偨?jīng)理陳軍認(rèn)為，這些電動(dòng)汽車的運(yùn)行，都是萬(wàn)向?yàn)榱蓑?yàn)證、提升電池、電機(jī)、電控等電動(dòng)力總成系統(tǒng)的技術(shù)水平。現(xiàn)在已是新能源汽車技術(shù)突破和市場(chǎng)突破的前夜，對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，既是挑戰(zhàn)，也是機(jī)遇。我們的措施是不斷累積和整合電池、電機(jī)、電控三大核心零部件的技術(shù)，有了這三大核心技術(shù)，加上萬(wàn)向強(qiáng)大的配套能力，開發(fā)和生產(chǎn)純電動(dòng)汽車整車，是順理成章的事，實(shí)現(xiàn)萬(wàn)向品牌電動(dòng)汽車上路并不是遙遠(yuǎn)的夢(mèng)。
