2006-11-16
日前，電動汽車的鋰離子動力電池15Ah電芯取得UL認證證書。
UL是來源于美國的世界上最大最權(quán)威的安全試驗和鑒定機構(gòu)，有一套嚴密的組織管理體制、標準開發(fā)和產(chǎn)品認證程序。所有涉及人身安全的產(chǎn)品，要進入認可UL認證的國家和市場（如美國、加拿大等），都必須通過UL認證。UL認證是鋰離子電池行業(yè)最具權(quán)威的安全認證，只有通過UL認證的產(chǎn)品才有資格進入國際市場，同時更加受到國內(nèi)一級市場的青睞。
電動汽車研發(fā)的最大瓶頸就是電池，如何降低電池成本、提高電池安全性能是重點和難點。去年１２月２２日，電動汽車研制的聚合物鋰離子動力電池順利通過了國家863計劃電動汽車專項動力電池檢測鑒定部門，包括短路、擠壓及針刺的7項關(guān)鍵測試，這標志著萬向鋰離子動力電池在安全性能方面獲得重大突破，走在了世界鋰離子動力電池領(lǐng)域的前沿。該電池體積只相當于鉛酸電池的1/3，重量只有其1/4，但每充電一次，卻能讓一輛電動轎車以40公里的均勻時速在平整的道路上行駛380公里。
去年以來，發(fā)生于筆記本電腦用鋰離子電池的幾起安全事故，將鋰離子電池的安全性能提升至一個空前的高度。鋰離子電池的UL認證標準也因此變得更加苛刻，特別是大容量鋰離子動力電池（容量越大，通過認證的難度越大），在此之前國內(nèi)鮮有超過10Ah的電池通過UL認證的先例。
此次，電動汽車幾位工程師經(jīng)過努力，通過與UL認證機構(gòu)的技術(shù)交流和溝通，全面了解電池UL安全認證的相關(guān)測試項目和測試標準，確立UL電池生產(chǎn)的陰、陽極配方、電池結(jié)構(gòu)設(shè)計等生產(chǎn)技術(shù)方案。同時，按照UL認證工作進度要求，對生產(chǎn)的電池隨機抽樣進行安全測試，短路、過充、擠壓、沖擊、針刺、熱循環(huán)、加熱試驗和高空模擬等所有項目做了多達50余次的測試評估，并根據(jù)測試的情況再作總結(jié)和分析，提出工作思路和改進建議。就這樣，不斷的調(diào)整技術(shù)方案，確保電芯符合UL安全認證的要求。歷時三個多月，電池技術(shù)部鄧龍征、鄭利峰、張興國、何峰、蔣云飛等技術(shù)人員，以高度的責(zé)任心，集中精力，快捷高效，思路清晰，以較強的創(chuàng)新意識，圓滿完成了UL認證工作，順利取得了15Ah電芯的UL認證證書。
關(guān)于UL
UL（Underwrites Laboratories Inc）是來源于美國的世界上最大、最權(quán)威的安全試驗和鑒定機構(gòu)。這是一個獨立的、非營利的、為公共安全做試驗的專業(yè)機構(gòu)。它采用科學(xué)的測試方法來研究確定各種材料、裝置、產(chǎn)品、設(shè)備、建筑等對生命、財產(chǎn)有無危害和危害的程度；確定、編寫、發(fā)行相應(yīng)的標準和有助于減少及防止造成生命財產(chǎn)受到損失的資料，同時開展實情調(diào)研業(yè)務(wù)?？傊?，它主要從事產(chǎn)品的安全認證和經(jīng)營安全證明業(yè)務(wù)，其最終目的是為市場得到具有相當安全水準的商品，為人身健康和財產(chǎn)安全得到保證作出貢獻。就產(chǎn)品安全認證作為消除國際貿(mào)易技術(shù)壁壘的有效手段而言，UL為促進國際貿(mào)易的發(fā)展也發(fā)揮著積極的作用。
