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2006-04-11
一種起初被用來模塑PET預(yù)成型品的注模擠壓機(jī)現(xiàn)在能制造雙組份的汽車零部件。
Husky Injection Molding Systems Ltd.公司將其回轉(zhuǎn)模具Index技術(shù)應(yīng)用到小轎車和卡車零部件生產(chǎn)業(yè)務(wù)，位于安大略省Bolton的該機(jī)器制造商在包裝市場之外繼續(xù)將其業(yè)務(wù)多元化。
Lear Corp.購置了一臺安裝了Husky公司QTI（Quadloc-Tandem-Index）系統(tǒng)的3,500噸壓力的擠壓機(jī)，用以模塑雙組份的汽車儀表板。儀表板的外層是熱塑性塑料彈性體，給儀表板一個(gè)很柔軟的觸覺。汽車行業(yè)其它潛在的應(yīng)用包括車門內(nèi)側(cè)嵌板、遮陽板、操縱臺以及車內(nèi)防護(hù)板。
6月29日在Novi的Husky公司技術(shù)中心舉行的新聞發(fā)布會(huì)上，Husky和Lear的管理層展示了QTI機(jī)器。
兩個(gè)注塑裝置被安放成一條直線，每個(gè)裝置對準(zhǔn)模塑區(qū)域。一個(gè)注塑裝置模塑出儀表板底板。然后回轉(zhuǎn)Index模塊將另一模具翻轉(zhuǎn)到對面的第二個(gè)注塑裝置上，這個(gè)注塑裝置將熱塑性塑料彈性體模塑為儀表板的表層。
早些時(shí)候，Lear公司已經(jīng)購買了一臺Husky公司的角度轉(zhuǎn)換機(jī)器，公司的管理層稱，該機(jī)器將在今年夏末全面投入生產(chǎn)，用來制造一款北美汽車的車門內(nèi)嵌板。該擠壓機(jī)在其同一側(cè)裝有兩個(gè)注塑裝置。
多材料模塑工藝可以用單一步驟制造出儀表板，從而替代需要7~10個(gè)步驟才能生產(chǎn)出儀表板的傳統(tǒng)方法。
這樣的高效率使得Lear 公司汽車內(nèi)部裝飾部門的資深人士Kenneth Shaner將QTI 稱之為一種“新的劃時(shí)代技術(shù)”。
Shaner說,“我一見到這種機(jī)器就非常地震驚。對我來說，這臺機(jī)器和加工工藝將帶來改變游戲規(guī)則的產(chǎn)品。”Shaner是Lear公司設(shè)在密歇根州Dearborn的車內(nèi)系統(tǒng)部負(fù)責(zé)儀表板、座艙和車門系統(tǒng)的副總裁。
Shaner說，目前，雙注射模塑工藝是大型汽車零部件的熱門領(lǐng)域。該技術(shù)前景非?？春?。
他說，“十年以后，你可能會(huì)發(fā)現(xiàn)比今天所見到的更多的應(yīng)用?！?
迄今為止，Lear公司贏得三項(xiàng)相關(guān)合同 — 一是為今年即將投產(chǎn)的一款汽車生產(chǎn)帶熱塑性塑料彈性體（TPE）表層和填充有滑石粉的聚丙烯底層的車門嵌板；二是生產(chǎn)帶熱塑性塑料彈性體表層和熱塑性烯烴（TPO）底層的車門嵌板；三是在2006年生產(chǎn)帶TPE表層和TPO底層的儀表板。
因?yàn)檫\(yùn)用該技術(shù)模塑出來的零件是整體的，它能避免兩種塑料零部件因相互摩擦而引起的令人煩惱的噪音問題。Shaner說，“它是整齊的，完全無縫的整體。它是帶動(dòng)汽車車內(nèi)裝飾領(lǐng)域前進(jìn)的動(dòng)力?！?
TPE表層能掩蓋底層的凹痕——這允許設(shè)計(jì)師采用較大的拱肋。同時(shí)，在同一臺機(jī)器上可以制造出相互匹配的車內(nèi)左側(cè)和右側(cè)零部件，例如，該技術(shù)制造出來的車門嵌板能保證完美的顏色匹配和精確的庫存控制。
Shaner期望雙注射模塑工藝應(yīng)用的真正增長來自于中檔轎車和卡車。豪華型汽車很可能一如既往堅(jiān)持目前已經(jīng)使用的帶發(fā)泡材料和氨基甲酸乙酯表層的多系統(tǒng)儀表板。他說，而低端汽車將繼續(xù)用成本較低的硬塑料來制造車內(nèi)部件。
