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2005-11-08
加大在華采購，有利于通用北美3年內(nèi)削減150億美元采購成本目標(biāo)的實現(xiàn)
通用汽車北美總部（下稱“通用北美”）一位教授級工程師日前造訪上海，他既不是來旅游，也不打算在上海通用長期逗留，而是直奔中國的汽車零部件供應(yīng)商。與他一起來到中國的，還有一張800億美元采購訂單。
“800億美元大單”說
知情人士昨日告訴《第一財經(jīng)日報》，200名通用北美的工作人員將深入中國大部分零部件廠，進(jìn)行全方位指導(dǎo)。以這位工程師為首的幾十位工程師和管理人員，已經(jīng)先期抵達(dá)?！懊總€人負(fù)責(zé)6個供應(yīng)商，并給出具體的改造計劃。”
通用北美的這筆有史以來在華最大一筆訂單，主要針對公司不久后推出的一款客貨兩用車（又稱“皮卡”）生產(chǎn)。該類車的排量在3.2升以上，前面有兩至三排座位，后面則可以裝卸貨物。
據(jù)這位供應(yīng)商介紹，該款車型主要供應(yīng)北美地區(qū)?！斑@筆單子如果簽下來的話，估計我們要為通用北美供貨 13年?！?
在通用北美的數(shù)百家供應(yīng)商名冊中，有些與上海通用已經(jīng)建立了密切的合作關(guān)系，另一部分則是新的備選企業(yè)。
據(jù)悉，通用北美將給選定的供應(yīng)商提供統(tǒng)一圖紙，與供應(yīng)商簽訂保密協(xié)議并按照圖紙加工。通用北美派出規(guī)模龐大的指導(dǎo)團(tuán)隊，將對供應(yīng)商的加工能力、財務(wù)狀況以及企業(yè)生產(chǎn)流程等進(jìn)行綜合考評和測算，并幫助改進(jìn)。
成本壓力導(dǎo)致采購轉(zhuǎn)道
通用北美將采購目光轉(zhuǎn)向中國，緣于其原零部件供應(yīng)商美國德爾福公司的破產(chǎn)。
一位前德爾福人士告訴記者，通用北美30％到50％的采購，原來都由德爾福完成。德爾福倒閉之后，通用北美擴(kuò)充或者變更采購隊伍，就在情理之中了。
目前，通用汽車在上海和北京都決定在華大規(guī)模采購，另一個原因是對中國人工成本的考量。
“美國人的薪水，占整個公司銷售額的20％到30％；而中國的人力成本，不過銷售額的2％到3％?！鄙鲜龉?yīng)商說，中國的大部分汽車零部件都集中在沿海地區(qū)，這些本地供應(yīng)商的經(jīng)營理念先進(jìn)，員工素質(zhì)也比較高。
“如果一旦發(fā)生公司內(nèi)部矛盾，良好的公司體制會及時解決問題，不至于耽誤生產(chǎn)?！彼硎?，發(fā)達(dá)國家員工的罷工屢屢出現(xiàn)，會直接影響生產(chǎn)進(jìn)程，而中國員工的文化程度與對企業(yè)忠誠度的優(yōu)勢則比較明顯。
噱頭還是機(jī)遇
對于通用北美的巨額采購單，一家大型零部件供應(yīng)商高層認(rèn)為很有可能是通用北美在華采購整車的信號。他表示：“中國有些車型的價格，已經(jīng)低于美國，所以通用北美可能會在華買整車?！?
申銀萬國證券分析師王智慧分析：“美國的車比中國車的價格便宜得多，沒必要在中國買整車。而且，國產(chǎn)車的技術(shù)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)也與美國不同?！?
王智慧表示，800億美元可能是通用北美的一個期望。僅憑這一款車型，是否能暢銷美國13年，還不能妄下結(jié)論。但是，就事件本身而言，卻是中國零部件市場的一大機(jī)會，因為通用北美在華采購的數(shù)量向來很少。
在王智慧看來，通用北美采購轉(zhuǎn)道中國，主要出于成本壓力。這幾年，通用北美度日如年，公司主要靠汽車金融業(yè)務(wù)拉動利潤。
今年7月，通用汽車發(fā)布二季度財報：公司虧損2.86億美元，其中北美業(yè)務(wù)巨虧12億美元。而在兩周前，通用北美的虧損額則達(dá)到了16億美元。
據(jù)了解，汽車整車廠對供應(yīng)商的采購方式分為兩種：供應(yīng)商毛利率高時，整車廠直接壓低價格；毛利低時，整車廠將幫助供應(yīng)商提高規(guī)?；蛘吒倪M(jìn)流程。
王智慧認(rèn)為，加大在華采購有利于通用北美“3年內(nèi)削減150億美元采購成本”目標(biāo)的實現(xiàn)。
