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2005-11-04
汽車的發(fā)展經(jīng)歷了三大革命：即“動(dòng)力革命”、“傳動(dòng)革命”和“控制革命”。目前，發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車正處于“控制革命”階段?！翱刂聘锩钡谋举|(zhì)是自動(dòng)控制。它由各總成單獨(dú)控制，向轉(zhuǎn)動(dòng)一體化綜合控制；從一般化控制，向智能化、網(wǎng)絡(luò)化控制的方向發(fā)展。
這是吉林大學(xué)葛安林教授在日前召開(kāi)的中汽傳動(dòng)學(xué)術(shù)會(huì)議上說(shuō)的一段話。
據(jù)葛教授介紹，自動(dòng)變速器的種類很多，主要有液壓變速器（AT）、電動(dòng)機(jī)械式變速器（AMT）、無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器（CVT）。從技術(shù)發(fā)展角度來(lái)看，關(guān)鍵是電子技術(shù)、電壓控制技術(shù)和傳感技術(shù)。
目前，我國(guó)的汽車變速器絕大多數(shù)為手動(dòng)變速。由于頻繁換擋，駕駛者容易疲勞，影響汽車行駛安全。而不同的駕駛水平，對(duì)車輛的燃燒性、動(dòng)力性及乘坐的舒適性就會(huì)形成很大的差異。所以，汽車自動(dòng)變速就成為人們長(zhǎng)期追求的目標(biāo)。
液壓自動(dòng)變速（AT），是將發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械能傳給車輪，以其乘坐舒適、操作方便、安全系數(shù)高等優(yōu)點(diǎn)，奠定了它在汽車零部件中的地位。
近幾年來(lái)，由于五速AT自動(dòng)變速器比四速自動(dòng)變速器具有更大的速比范圍和更細(xì)密的擋間速比，使汽車油耗動(dòng)力性能，以及發(fā)動(dòng)機(jī)磨損、廢氣排放等指標(biāo)均得到改善。因此，越來(lái)越多的轎車（如奔馳、波爾舍、寶馬、奧迪、沃爾沃、豐田等品牌的車型）都將四速提高到五速變速。1999年，德國(guó)ZF公司率先在世界上推出6擋6HP26自動(dòng)變速器。
由于自動(dòng)變速電控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和控制方法日趨復(fù)雜，精密度越來(lái)越高，控制范圍也日益擴(kuò)大，自動(dòng)變速器正朝著綜合控制和智能控制方面發(fā)展。
目前，我國(guó)的技術(shù)水平還不能滿足自動(dòng)化變速這一高技術(shù)的要求。因此，我國(guó)應(yīng)首先開(kāi)發(fā)液壓變矩器（TC），它的性能優(yōu)良，是CVT中的關(guān)鍵部件，還可以與AMT組成新的壓力機(jī)械傳動(dòng)。
據(jù)專家介紹，目前我國(guó)從事AMT研究的單位很多，但處于各自為戰(zhàn)狀態(tài)。為加速該技術(shù)的研究，應(yīng)該實(shí)行強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，打破行業(yè)界限。
