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2005-09-12
中國正在成為全球汽車零部件的生產(chǎn)基地。在全球汽車工業(yè)價值鏈中，汽車零部件價值就已占總價值鏈的50%。在我國，汽車零部件經(jīng)過三個階段的發(fā)展，工業(yè)增加值速度遠遠高于GDP的發(fā)展速度，2003年市場表觀需求額為2518億元左右，出口額突破3億美元，進口額為4億美元，而且市場規(guī)模還在不斷擴大。
?。ㄒ唬?中國汽車零部件行業(yè)的整體分析
中國正在成為全球汽車零部件的生產(chǎn)基地。在全球汽車工業(yè)價值鏈中，汽車零部件價值就已占總價值鏈的50%。在我國，汽車零部件經(jīng)過三個階段的發(fā)展，工業(yè)增加值速度遠遠高于GDP的發(fā)展速度，2003年市場表觀需求額為2518億元左右，出口額突破3億美元，進口額為4億美元，而且市場規(guī)模還在不斷擴大。
21世紀，汽車產(chǎn)業(yè)將日益成為我國國民經(jīng)濟中一個重要的支柱產(chǎn)業(yè)，而汽車零部件工業(yè)是整個汽車工業(yè)中上游產(chǎn)業(yè)，它在整個汽車工業(yè)鏈中占據(jù)越來越重要的位置。從目前中國汽車零部件企業(yè)的現(xiàn)狀來看，總的來說可以歸納為3個特點：
1． 市場潛力巨大
2． 大部分企業(yè)缺乏核心競爭力
3． 正在形成產(chǎn)業(yè)鏈
1. 市場潛力
國內(nèi)汽車生產(chǎn)和銷售量的上升刺激了零部件需求的增長，據(jù)權(quán)威部門統(tǒng)計，2003年，全國累計生產(chǎn)汽車444萬輛，同比增長35.2%；銷售汽車439萬輛，同比增長34.21%。轎車、客車、載貨車產(chǎn)銷量。全國累計生產(chǎn)轎車202萬輛，同比增長83.25%，比上年增長28.2個百分點；銷售轎車197萬輛，同比增長75.28%，比上年增長19.2個百分點。由此可以預見汽車零部件的需求亦會同步增長，甚至更高。因為除了與整車廠或主機廠配套，零部件的散件市場也越來越成熟，其銷售額從1994年的6.6億美元上升到2002年的25.4億美元；復合年增長率達18.4%。
2．企業(yè)核心競爭力
企業(yè)的核心競爭力是指企業(yè)在市場上為其他企業(yè)不可替代的地位。近年來，中外企業(yè)都在角逐中國這個巨大的汽車零部件市場。世界最大的專業(yè)零部件生產(chǎn)廠商如德爾福、李爾等企業(yè)在國內(nèi)紛紛建立了多家獨資或合資企業(yè)，逐漸占據(jù)了國內(nèi)汽車零部件的主流市場。這些外資與合資企業(yè)的發(fā)展，其核心競爭優(yōu)勢是強大的資金和技術優(yōu)勢，在短期內(nèi)，他們的到來促進了我國汽車零部件工業(yè)技術水平的提高，縮短了我國汽車零部件水平與國外的差距。但是，外資與合資企業(yè)的市場份額擴大，以及入世后汽車零部件全球化的采購趨勢，也給我國民族汽車零部件工業(yè)的生存和發(fā)展帶來嚴峻的挑戰(zhàn)。
目前我國的汽車零部件企業(yè)在戰(zhàn)略格局上尚存在諸多問題，如：數(shù)量多，規(guī)模小、投資力度?。涣悴考髽I(yè)條塊分割，體系分割；研發(fā)、生產(chǎn)、與銷售服務脫節(jié)等，這些弊端致使成本居高不下、規(guī)模效益發(fā)揮不出來，造成資源的浪費和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不合理。
3.產(chǎn)業(yè)鏈的形成
由于汽車行業(yè)的上下游企業(yè)配套關系緊密，而且國內(nèi)市場隨著WTO的影響，日益與國際市場融合，一個從整車，系統(tǒng)供應商，一線供應商，二線供應商以至更底層的供應商的產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)形成。這樣，我國汽車零部件行業(yè)產(chǎn)業(yè)基礎、市場規(guī)模、勞動力成本、制造業(yè)整體能力及上游相關產(chǎn)業(yè)能力等方面也有自己的優(yōu)勢，再加上國際上汽車行業(yè)開始實行零部件“全球化采購”策略、國際跨國汽車企業(yè)推行本土化策略，國內(nèi)市場出現(xiàn)了巨大的零部件配件缺口，我國汽車零部件工業(yè)面臨著巨大的商機和發(fā)展空間。
?。ǘ?中國汽車零部件行業(yè)的發(fā)展策略
目前中國的汽車工業(yè)逐步告別高利時代，汽車價格會趨于和國際水平接軌，汽車零部件企業(yè)遭遇內(nèi)外擠壓洗禮，未來價格每年下降8%—10%。整車行業(yè)的壟斷使得零部件企業(yè)沒有話語權(quán)，為生存必須獲得“出線權(quán)”。中國汽車零部件行業(yè)大規(guī)模洗牌和兼并重組開始，2010年數(shù)量減少70%。對于大多數(shù)汽車零部件企業(yè)來說形勢是嚴峻的。那么中國的汽車零部件企業(yè)應如何應對呢？
在分析中國汽車零部件行業(yè)的發(fā)展策略之前，我們先看一下跨國汽車零部件巨頭的中國攻略。首先目前轎車的關鍵零部件100％由這些巨頭提供，跨國公司在中國全方位布局，獲利豐厚，售后服務市場成為投資新熱點。質(zhì)量、創(chuàng)新和服務是這些世界一流汽車零部件企業(yè)生存的根本法則。全球汽車零部件100強企業(yè)全球化經(jīng)營，規(guī)模巨大，最高收入達260億美元。這些企業(yè)帶給我們的啟示是，要想在未來5年甚至更長時間在中國的汽車零部件行業(yè)“出線”，必須在質(zhì)量、創(chuàng)新和服務上跟上世界先進水平。大部分企業(yè)也意識到這一趨勢，并積極尋求提高的途徑，而進行企業(yè)管理的信息化正在成為大多數(shù)企業(yè)的首選。
在企業(yè)管理信息化的過程中，眾多企業(yè)普遍的問題是如何通過企業(yè)管理信息化提升企業(yè)的核心競爭能力，其真正的實質(zhì)是管理走向現(xiàn)代化，信息化只是管理現(xiàn)代化必不可少的手段。因此，我們認為企業(yè)在進行管理信息化的時候，首先應結(jié)合自身實際情況，選擇合理的管理模式，在此基礎上應用信息化的手段來推動。而不是本末倒置，以為信息化必然帶來管理現(xiàn)代化，許多企業(yè)都有慘痛的教訓。這一點從最近剛剛頒布的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》中，專門針對汽車零部件行業(yè)的競爭力有直接的闡述，“ 汽車零部件企業(yè)要適應國際產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，積極參與主機廠的產(chǎn)品開發(fā)工作。在關鍵汽車零部件領域要逐步形成系統(tǒng)開發(fā)能力，在一般汽車零部件領域要形成先進的產(chǎn)品開發(fā)和制造能力，滿足國內(nèi)外市場的需要，努力進入國際汽車零部件采購體系?！薄?/P>
在管理運作模式方面，“制定零部件專項發(fā)展規(guī)劃，對汽車零部件產(chǎn)品進行分類指導和支持，引導社會資金投向汽車零部件生產(chǎn)領域，促使有比較優(yōu)勢的零部件企業(yè)形成專業(yè)化、大批量生產(chǎn)和模塊化供貨能力。對能為多個獨立的汽車整車生產(chǎn)企業(yè)配套和進入國際汽車零部件采購體系的零部件生產(chǎn)企業(yè)，國家在技術引進、技術改造、融資以及兼并重組等方面予以優(yōu)先扶持。汽車整車生產(chǎn)企業(yè)應逐步采用電子商務、網(wǎng)上采購方式面向社會采購零部件。 ”
從當前汽車零部件行業(yè)的發(fā)展趨勢來看，國際流行的管理模式為多品種、小批量，準時制和模塊化的精益供應鏈模式，這一模式已為世界各國的汽車零部件行業(yè)巨頭所采用并經(jīng)過三十多年的發(fā)展，結(jié)合企業(yè)信息化的潮流，已成為汽車零部件行業(yè)的準則。因此，汽車零部件行業(yè)企業(yè)的信息化應從管理模式的角度出發(fā)，尋求專業(yè)領域的專家顧問進行管理流程的優(yōu)化，尋求具有汽車行業(yè)背景的專業(yè)管理系統(tǒng)作為應用平臺，這也是汽車行業(yè)汽車選擇信息化平臺的基本原則。
（三） 汽車零部件行業(yè)企業(yè)的管理模式
精益供應鏈由這樣幾個要素構(gòu)成：
·精益生產(chǎn)體系
·精益物流
·產(chǎn)品聯(lián)合設計
1．精益生產(chǎn)體系
精益生產(chǎn)體系是以客戶驅(qū)動為核心的生產(chǎn)方式，其生產(chǎn)準則為在適當?shù)臅r間生產(chǎn)適當數(shù)量的客戶要求的產(chǎn)品，因此能充分滿足多品種、小批量和交貨時間短的汽車市場的要求。從實現(xiàn)的手段來看，精益生產(chǎn)區(qū)別于常規(guī)的生產(chǎn)方式有如下幾個特點：
消除任何形式的浪費
緊湊的產(chǎn)品生產(chǎn)流程
小批量，多品種的投產(chǎn)技術
工裝設備的管理技術
以看板為核心底車間底層控制方式
下面就這幾方面的特點進行介紹。
消除任何形式的浪費
首先，在精益生產(chǎn)體系中，浪費被定義為凡是不增加產(chǎn)品價值的生產(chǎn)環(huán)節(jié)都屬于浪費的范疇，比如在制品的庫存，在制品的搬運，原材料的庫存等。從常規(guī)的生產(chǎn)方式來看，許多屬于浪費范疇的生產(chǎn)環(huán)節(jié)都是理所應當，必然存在的，如在制品庫存等，而精益生產(chǎn)體系則認為客戶并不會因為企業(yè)的在制品庫存多就購買你的產(chǎn)品，因此這是一種浪費，這也是兩種生產(chǎn)體系所追求的目標不同所產(chǎn)生的本質(zhì)的區(qū)別。精益生產(chǎn)追求的是滿足客戶的需求，而常規(guī)生產(chǎn)追求的是生產(chǎn)設備效率最大化，這種本質(zhì)的區(qū)別也是精益生產(chǎn)的精髓所在。對于各種形式的浪費，都應該通過持續(xù)的改善予以消除。其中最常用的作法，是日本首創(chuàng)的Kaizen管理方式。Kaizen的涵義為“改善”, 通過持續(xù)不斷的分拆現(xiàn)有業(yè)務流程,分析其中的每一個環(huán)節(jié),改善其中的問題,然后再整合整個業(yè)務流程,使之整體上得到改觀.它不同于業(yè)務流程再造(BPR)之處是,Kaizen不是將構(gòu)筑企業(yè)的每一個“磚塊”一次性都來一個翻新,而是循序漸進地逐個翻新已陳舊的“磚塊”,因而只要持之以恒,有有效的目標管理方法去評估每一次翻新的結(jié)果,最終能大幅度提高工作效率.一個典型的案例是日產(chǎn)汽車公司的焊接機器人的Kaizen過程.該機器人早在1973引入生產(chǎn),在十年間,其單件產(chǎn)品焊接時間減少了60%,整體生產(chǎn)效率提高了20%.這一效果的取得是通過一系列的Kaizen措施達到的,盡管這些措施有些只減少了焊接時間0.5秒,但通過每3至6個月就進行一次改善,這樣鏍旋式上升,最終以極少的費用得到了巨大的效益.Kaizen可以說是一種管理理念而不是單純的技術,是實現(xiàn)精益制造的基礎.
緊湊的產(chǎn)品生產(chǎn)流程
在精益生產(chǎn)體系中，因為產(chǎn)品的生產(chǎn)為多品種，小批量，這就要求生產(chǎn)制造系統(tǒng)能夠適應不同產(chǎn)品的制造工藝要求，以及因數(shù)量變化而產(chǎn)生的生產(chǎn)負荷波動的情況。
在實踐中，制造單元(Manufacturing Cell)、 U型生產(chǎn) 線是一種常用而且有 效的生 產(chǎn)流 程技 術，它是按照零部件加工工藝的要求，將所需的機器設備串連在一起，布置成為U型制造單元，并在此基礎上，將幾個U型制造單元結(jié)合在一起，連結(jié)成一個整合的生產(chǎn)線。起特點在于：
1 設備布置緊湊，減少了傳遞環(huán)節(jié)而造成的人力，時間的浪費
2 U型制造單元的出口(末道工序)和進口(首道工序)都在同一個位置，使得“拉式”的準時制生產(chǎn)能夠在整個生產(chǎn)線和制造單元內(nèi)實現(xiàn)。
3 具有生產(chǎn)能力的柔性。作業(yè)人員處于U型制造單元內(nèi)，能同時操作兩邊的設備，在提高生產(chǎn)效率的同時， 大大增加了生產(chǎn)線的柔性，當生產(chǎn)數(shù)量增加，可派調(diào)較多作業(yè)人員，每人的操作設備數(shù)減少，生產(chǎn)數(shù)量減少時，可一人操作多臺設備。
小批量、多品種的投產(chǎn)順序計劃
投產(chǎn)順序計劃要決定混合裝配線上不同產(chǎn)品的投入順序，這在不同情況下必須作不同的考慮。如果各工序的作業(yè)速度不一樣，就有全線停產(chǎn)的可能性。為了避免這種情況，就必須制定使各工序的作業(yè)速度差保持最小的投入順序計劃。很多投入順序制定方法都是基于這種思想。
但在制定投入順序計劃時，如果也注意到混合裝配線之前的各工序的生產(chǎn)均衡化，就應該考慮設法減少供應零部件的各工序產(chǎn)量以及運送量的變化，減少在制品的儲存量。為了達到這個目的，混合裝配線所需要的各種零部件的單位時間使用量（使用速度）就應盡可能保持不變。象這樣的以保持各種零部件的出現(xiàn)幾率為目標的順序計劃制定方法，要想求其最優(yōu)解是非常困難的，目前在實踐中采用近似解法。
工裝、設備的管理技術
由于多品種，小批量的生產(chǎn)方式必然要求工裝設備的調(diào)整，切換比較頻繁，只有將工裝設備的調(diào)整，切換時間壓縮在合理的范圍之內(nèi)，精益生產(chǎn)的生產(chǎn)成本才能具有市場競爭力，要做到這一點，目前公認的最有效的技術和方法包括：
·快速工裝設備切換技術SMED (Singe Minute Exchange of Die)
·全員生產(chǎn)保養(yǎng)方法TPM ( Total Productive Maintenance)
·整齊清潔的工作場所管理方法—5S管理
SMED技術
首先這一技術將工裝設備切換分為內(nèi)部整備作業(yè)，即只有停止設備才能實施的切換作業(yè)和外部整備作業(yè)，即可以在設備運轉(zhuǎn)的同時可進行的工裝設備切換作業(yè)。SMED技術強調(diào)盡可能將內(nèi)部整備作業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)橥獠空麄渥鳂I(yè)，同時盡量縮短整備作業(yè)的時間，因此對多品種小批量而導致的生產(chǎn)線切換引起的生產(chǎn)停頓和生產(chǎn)成本上升的問題就可以有效地得以解決。
在縮短整備作業(yè)時間方面，通常采用下列手段：
外部整備作業(yè)標準化
使用快速螺栓或快速夾具
使用輔助工具
并行作業(yè)
TPM管理方法
TPM是一種生產(chǎn)設備的日常管理方法和理念，通過應用各種設備保全技術，改善技術，是生產(chǎn)設備始終處于良好穩(wěn)定的工作狀態(tài)之中，避免因設備問題而導致的停工，停產(chǎn)，達到無災害，無故障，無不良的目標。其主要方法有保全預防（MP-Maintenance Prevention) 和 預防保全(PM-Preventative Maintenance)，其實現(xiàn)手段為生產(chǎn)現(xiàn)場 采用目視管理 ，即任何狀 態(tài)或故障都用醒目的看板列示，達到一發(fā)生問題就及時處理，設備狀態(tài)一目了然的效果。
通過TPM管理方法，可在以下方面得到明顯的效果
故障——故障發(fā)生率大大降低
作業(yè)切換時間——因為設備狀態(tài)良好穩(wěn)定，結(jié)合SMED技術，作業(yè)切換時間可大大縮短
設備維修——保證設備能有及時，合理的維修
5S管理
所謂5S管理，是指通過現(xiàn)場現(xiàn)物的規(guī)范，明確“場所，方法，標識”，確定“定點，定容，定量”及大量使用目視管理等方法，手段，構(gòu)筑一個整潔，明了的工作場所。其最終目的是提升人員的素養(yǎng)，讓全體員工養(yǎng)成革除馬虎，認真對待每一件小事，有規(guī)定按規(guī)定去做的良好習慣，為精益生產(chǎn)的導入打下基礎。
5S本身的含義是“整理、整頓，清掃、清潔，保持”，因其每一條的首字母均為S，故而得名，其要點在于：
定點——放在哪里合適
定容——用什么容器，顏色
定量——規(guī)定合適的數(shù)量
雖然5S只是一些看似簡單的工作守則和現(xiàn)場管理方法，但這卻是精益生產(chǎn)能否成功的基礎。
看板為核心底車間底層控制方式
看板最初是豐田汽車公司于己于50年代從超級市場的運作機制得到啟示，作為一種生產(chǎn)，運作指令的傳遞工具而被創(chuàng)造出來的。其主要功能可概括為：
1、生產(chǎn)以及運送的工作指令 — 看板中記載著生產(chǎn)量，時間，方法，順序以及運送量，運送時間，運送目的地，放置場所，搬運工具等信息，從最后一道裝配工序逐次向前工序追溯。
2、防止過量生產(chǎn)和過量運送 — 看板必須按照既定的運用規(guī)則來使用，沒有看板就不能運送，只運送看板上所規(guī)定的數(shù)量。
3、進行“目視管理”的工具 — 看板必須附在實物上存放，前工序按照看板取下的順序進行生產(chǎn)，作業(yè)現(xiàn)場的管理人員對于生產(chǎn)的優(yōu)先順序能夠一目了然很容易管理。
4. 改善的工具。 通過不斷減少看板的數(shù)量，工序間的在制品存量就會相應減少，這樣過高的在制品庫存所掩蓋的設備故障，不良產(chǎn)品等問題便會直接暴露出來，從而必須立即采取改善措施來解決問題。
?。ㄋ模┚婀溤谥袊囆袠I(yè)的應用
作為汽車零部件行業(yè)的全球領先的管理應用系統(tǒng)供應商，QAD公司已為全球頂尖的零部件供應商提供了企業(yè)管理解決方案，其中包括德爾福、偉世通、李爾、弗吉亞等。以下以QAD在中國的一個實際的案例來看如何在汽車行業(yè)實現(xiàn)精益供應鏈的管理。
下圖所示是中國的一家汽車制造企業(yè)，其生產(chǎn)管理的理念是從日方引入的精益供應鏈體系，其生產(chǎn)布局【參見（圖1）】。
企業(yè)按照市場需求制定各種車型的生產(chǎn)計劃，同時根據(jù)精益生產(chǎn)的投產(chǎn)順序計劃，制定出每日的投產(chǎn)順序計劃，主生產(chǎn)線按照投產(chǎn)順序計劃開始混流裝配具體的車型，每一裝配工序工位的旁邊就是待裝配零部件的庫位，整個工廠不設任何獨立的零部件倉庫，所有的零部件庫存均放置于如圖所示的現(xiàn)場待裝配零部件庫位，該庫位的補貨由看板管理，一旦庫存量少于一定水平，便向供應商或第三方物流發(fā)出送貨指令，一般該庫存量維持在二小時的生產(chǎn)供應量，這樣大大減少了在制品的庫存積壓。本地的系統(tǒng)供應商或第三方物流接到送貨指令便立即進行補貨。第三方物流自己負責對外地的供應商的補貨運作。 在裝配生產(chǎn)線上，各工位之間利用生產(chǎn)看板進行拉式生產(chǎn)。
該作業(yè)模式充分運用了精益供應鏈的基本方法，簡便易行，不僅能滿足多品種，小批量的要求，而且生產(chǎn)成本亦得到有效的控制，為企業(yè)贏得了市場競爭力。
這樣一整套的精益供應鏈模式的實現(xiàn)是建立在ERP系統(tǒng)之上的。作為國際領先的精益供應鏈解決方案的供應商，QAD公司的eB2產(chǎn)品為企業(yè)實現(xiàn)上述運作模式提供了全面的支持。
