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2009-05-08
萬向電動汽車發(fā)展回顧
3月的北京，初沐春風，人民大會堂內暖意融融。
正在出席十一屆全國人大二次會議的魯冠球高興地向溫總理報喜：這次會議結束回去以后，萬向純電動汽車鋰離子動力電池生產基地要搞一個熱熱鬧鬧的奠基儀式，萬向創(chuàng)業(yè)39年來，從來沒有搞過慶典，這次破例搞，就是為了提振大家的信心。溫總理肯定地說：你搞一個簡樸的慶祝儀式，我事先給你祝賀。因為這個慶典儀式主要是為了提振信心。大會堂里隨即想起了熱烈的掌聲。而這一刻距離萬向研發(fā)電動汽車已過去整整十年。
1999年6月，萬向電動汽車項目組籌建成立，隨后就確定了電池-電機-電控-電動汽車的發(fā)展戰(zhàn)略。2002年，萬向自主知識產權聚合物鋰離子動力電池、電機及控制器等關鍵零部件相繼開發(fā)成功，第一輛電動轎車、電動公交車也隨之研制出來。從2004年開始，純電動公交車在杭州環(huán)西湖旅游線路投入示范運行。自2008年以來，先后有純電動電力服務車、電力工程車等4款車型通過國家車輛產品公告試驗，正式獲準上牌。
經過10年努力，萬向電動汽車公司先后承擔了5項國家863項目和4項浙江省重大科技攻關項目，在電池、電機、電控、電動汽車及示范運行領域的自主開發(fā)方面取得了豐碩的成果。
聚合物鋰離子動力電池單體循環(huán)壽命從500次提高到2000次，成本下降48%，成組電池里程壽命達到10萬公里,電動轎車續(xù)駛里程達到380 km，最高車速達到126 km/h。電動大巴車續(xù)駛里程達到280 km，最高車速達到90km/h，均處于國內領先水平。
動力總成系統(tǒng)重量比功率、噪聲、控制器效率等關鍵技術取得重大突破；以車載信息平臺為核心的整車CAN總線數字化控制網絡也實現了數控驅動和高智能化，均達到了國內領先水平。
目前，在杭州3條公交線路上示范運行的16輛電動公交車已累計行駛超過50萬公里；與國家電網合作在15個省市投入63臺純電動電力專用車，建立26座充電站，累計運行近50萬公里，均取得了良好的社會效應。“艱苦創(chuàng)業(yè)、大膽創(chuàng)新、克難攻堅、勇往直前”的萬向精神，成為萬向人研發(fā)電動汽車的生動寫照。
回顧萬向電動汽車發(fā)展的歷程，從立項、研發(fā)、示范到產業(yè)化探索的每一步，都離不開國家、省、市、區(qū)各級政府的正確領導和社會各界的大力支持。國家副主席習近平、原全國人大常委會委員長李鵬、科技部部長萬鋼、中國工程院院長徐匡迪等領導先后視察了萬向電動汽車，并給予高度的肯定和殷切期望。2008年7月7日，國務院副總理李克強在視察萬向電動汽車后，更是鼓勵萬向：只要市場能接受，政府就一定支持。
雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越。下一步，萬向將建立年產3億安時鋰離子動力電池產業(yè)化基地；建設年產1000輛電動商用車生產基地，積極參與實施“十城千輛”電動汽車大規(guī)模示范運行推廣，進一步建立完善新能源汽車產業(yè)基地，為節(jié)約性社會和清潔家園做出更大的貢獻。
