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2007-06-27
萬(wàn)向技術(shù)體系與國(guó)際資源接軌
從1984年起，二十余年彈指一揮間。萬(wàn)向在1984年實(shí)現(xiàn)了第一批產(chǎn)品出口——為美商舍勒貼牌生產(chǎn)3萬(wàn)套萬(wàn)向節(jié)。通過(guò)十幾年跳躍式的發(fā)展，兩年前，萬(wàn)向海外收入已經(jīng)占到集團(tuán)主營(yíng)收入的26％以上，被海外同行視為主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
當(dāng)年的萬(wàn)向不過(guò)是一家鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)。20世紀(jì)80年代初，鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)進(jìn)不了國(guó)家計(jì)劃。對(duì)于汽車(chē)及其零部件行業(yè)而言，進(jìn)不了計(jì)劃就意味著沒(méi)有市場(chǎng)。與此同時(shí)，國(guó)營(yíng)大廠對(duì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的產(chǎn)品也不屑一顧。這幾乎把當(dāng)初的萬(wàn)向逼上了絕路。要想絕處逢生，就只有走出去，因?yàn)閲?guó)際市場(chǎng)不講出身，只認(rèn)產(chǎn)品。
魯冠球采取的策略是“走出去”與“引進(jìn)來(lái)”雙輪驅(qū)動(dòng)，通過(guò)內(nèi)外資源的融會(huì)貫通，使資源最大限度的轉(zhuǎn)化為企業(yè)的利益目標(biāo)。萬(wàn)向從產(chǎn)品“走出去”，實(shí)現(xiàn)“點(diǎn)”的突破，到人員“走出去”，把這些“點(diǎn)”，連接成“線”，再到企業(yè)“走出去”，把“線”拓展成“面”，在更大的范圍和更深的層次上學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，與國(guó)際資源對(duì)接。
1984年3月的一天，北京中汽公司給魯冠球打來(lái)電話，說(shuō)一位叫多伊爾的美國(guó)客商要到萬(wàn)向考察。這位多伊爾先生，是美國(guó)舍勒公司亞洲銷(xiāo)售公司的總裁，而舍勒公司是一家在全球44個(gè)國(guó)家建有萬(wàn)向節(jié)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)的大公司，當(dāng)時(shí)在美國(guó)排在行業(yè)前三位。他們是在廣交會(huì)上看到了萬(wàn)向的萬(wàn)向節(jié)，產(chǎn)生了興趣。 經(jīng)過(guò)嚴(yán)格考察，多伊爾留下3萬(wàn)套萬(wàn)向節(jié)的定單。當(dāng)年8月，這批雖貼著舍勒的品牌卻是由中國(guó)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)萬(wàn)向所生產(chǎn)的3萬(wàn)套萬(wàn)向節(jié)，風(fēng)風(fēng)光光地出發(fā)了。魯冠球把萬(wàn)向節(jié)賣(mài)到了美國(guó)，這是中國(guó)汽車(chē)零部件首次進(jìn)入“汽車(chē)王國(guó)”。
跟國(guó)內(nèi)民企巨頭相比，萬(wàn)向走向國(guó)際的起步較早。90年代初，萬(wàn)向集團(tuán)確立了自己的跨國(guó)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，志在成為一家以汽車(chē)零部件為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的跨國(guó)公司，此后萬(wàn)向的跨國(guó)銷(xiāo)售更是一發(fā)不可收拾。
魯冠球開(kāi)始籌劃在美國(guó)建立營(yíng)銷(xiāo)公司。前期準(zhǔn)備工作用了近兩年，1994年，正式成立萬(wàn)向美國(guó)公司。1997年，萬(wàn)向獲得了世界最大汽車(chē)制造商美國(guó)通用公司的訂單，成為了第一家進(jìn)入國(guó)際主機(jī)配件配套線的中國(guó)零部件企業(yè)。接著，福特、克萊斯勒、大眾等也相繼成為了萬(wàn)向直接或間接的配套廠。但是，僅僅這樣還是不夠，也不能讓萬(wàn)向滿(mǎn)足。
作為萬(wàn)向集團(tuán)海外拓展的橋頭堡，萬(wàn)向美國(guó)公司負(fù)責(zé)萬(wàn)向國(guó)際市場(chǎng)體系的建設(shè)與相關(guān)品牌的創(chuàng)立和管理，構(gòu)建涵蓋歐美兩大洲的萬(wàn)向零部件市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)，樹(shù)立產(chǎn)品的國(guó)際品牌地位。萬(wàn)向美國(guó)公司先后在美、英、加拿大等國(guó)設(shè)立了銷(xiāo)售公司。
萬(wàn)向積極地實(shí)施“引進(jìn)來(lái)戰(zhàn)略”。把國(guó)際整車(chē)廠的技術(shù)和管理作為引進(jìn)目標(biāo)，以“定單”為切入點(diǎn)，銷(xiāo)多少產(chǎn)品出去，引多少標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)來(lái)。
如今，萬(wàn)向的產(chǎn)品可以根據(jù)客戶(hù)的需要，選擇在國(guó)內(nèi)制造或者國(guó)外制造，或者國(guó)內(nèi)粗加工，國(guó)外精加工，內(nèi)外結(jié)合，使資源通過(guò)跨國(guó)轉(zhuǎn)移融為一體，國(guó)際生產(chǎn)成本和價(jià)值得到了更明確的體現(xiàn)和更充分的提升。
2000年，萬(wàn)向以資產(chǎn)重組帶動(dòng)技術(shù)重組，收購(gòu)了世界上萬(wàn)向節(jié)專(zhuān)利最多的企業(yè)——美國(guó)的舍勒公司，不僅擴(kuò)大了國(guó)際市場(chǎng)份額，更吸引了一批國(guó)際產(chǎn)業(yè)優(yōu)秀技術(shù)人才加盟萬(wàn)向。 2001年，萬(wàn)向收購(gòu)了美國(guó)上市公司UAI公司，不僅獲得了每年至少2000萬(wàn)美元訂單，還將他們的“UBP”品牌引進(jìn)中國(guó)。該品牌在國(guó)際市場(chǎng)享有很高的美譽(yù)度，萬(wàn)向只需要為其制造產(chǎn)品，而不需要為品牌做市場(chǎng)推介。
2002年，美國(guó)伊利諾伊政府命名8月12日為“萬(wàn)向日”，以表彰萬(wàn)向?qū)υ撝萁?jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)。
2003年，萬(wàn)向收購(gòu)了美國(guó)的“百年老店”洛克福特公司，該公司是翼型萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸的發(fā)明者和全球最大的一級(jí)供應(yīng)商。這項(xiàng)收購(gòu)，有效地提升了萬(wàn)向在國(guó)際汽車(chē)零部件領(lǐng)域的影響力。
萬(wàn)向不光讓產(chǎn)品走出國(guó)門(mén)，還派員到國(guó)外創(chuàng)辦企業(yè)，現(xiàn)已在北美的美國(guó)、加拿大；歐洲的英國(guó)、德國(guó)；南美的巴西、墨西哥、委內(nèi)瑞拉7個(gè)國(guó)家辦了10多家子公司。
魯冠球說(shuō)，萬(wàn)向有今天，根本原因在于打通了國(guó)內(nèi)外資源，使資源在嫁接、轉(zhuǎn)移、互換中，得到了有效的放大和提升。
這種在全球范圍進(jìn)行資源有效組合與配置的能力，很大程度上彌補(bǔ)了萬(wàn)向在單一資源上的不足，在某些領(lǐng)域內(nèi)形成了其他公司無(wú)法競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)。（未完） （長(zhǎng)江商學(xué)院 郄永忠／撰文）
