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　　記者從4日在南京舉行的第五屆中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰年會上獲悉，目前外方在我國汽車零部件生產(chǎn)領(lǐng)域獨資控股趨勢明顯，其壟斷行為正由“隱性”逐漸表現(xiàn)為“顯形”。中國汽車技術(shù)研究中心高級工程師王祖德認為，外方在汽車零部件生產(chǎn)領(lǐng)域的這種擴張趨勢應(yīng)引起我國汽車生產(chǎn)企業(yè)的高度重視。
 
　　據(jù)介紹，為了嚴密掌握核心技術(shù)，越來越多的外資在進入我國汽車零部件生產(chǎn)領(lǐng)域時采用獨資形式。2006年9月，美國在上海投資1500萬美元獨資建立索思科鎖定技術(shù)（上海）有限公司。同年9月，德國采埃孚（ZF）集團投資440萬歐元，獨資建立采埃孚商用車底盤技術(shù)（上海）有限公司。

　　此外，由于WTO對發(fā)動機和零部件企業(yè)的股比沒有限制，在合資公司成立之初，外方就力求控股。例如，德國大眾與一汽合資建發(fā)動機廠，大眾占60％，一汽占40％；豐田與廣汽集團建發(fā)動機廠，豐田占70％，廣汽占30％；2005年4月法雷奧與一汽合資建壓縮機公司，法雷奧占60％，一汽占40％。即使在合資公司中，外方也有擴張趨勢。唐山愛信齒輪有限責任公司原為合資企業(yè)，后日方收購了中方股權(quán)，現(xiàn)日方100％獨資。

　　據(jù)了解，從目前的情況看，雖然外資和中外合資企業(yè)在國內(nèi)超過一萬家的汽車零部件企業(yè)中僅占有上千家的數(shù)量，但是他們所擁有的技術(shù)、產(chǎn)品和市場地位是舉足輕重的。從“2005年度中國汽車零部件百強”企業(yè)的資料來看，外資和中外合資企業(yè)占有52席，而且還多是在汽車電子、自動變速器等汽車核心技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)頭企業(yè)。

　　王祖德表示，目前，由國家發(fā)改委指定中國汽車工業(yè)協(xié)會牽頭制訂的《中國汽車零部件“十一五”專項發(fā)展規(guī)劃》（評審稿）已完成，將通過多種途徑培育和發(fā)展自有品牌產(chǎn)品，提高我國企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力。