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2006-10-27
10月23日《互聯(lián)網周刊》以此為題報道中國汽車網發(fā)展之路
經過近兩年的尋找，中國汽車網最終把目標盯上了中國最大的汽車消費社區(qū)。
走進中國汽車網的辦公室，仿佛置身于現(xiàn)代藝術家的工作坊，層高5.8米的高大廠房，天花板上裸露的管道，讓這里充滿了后工業(yè)時代的味道；簡約的躍層設計又使得空間不至于太過呆板和空蕩。在這層高大廠房一進門的顯要位置，寫著“中國最大的汽車消費社區(qū)”的字樣，這就是中國汽車網最新要打造的目標。
萬向推手
與眾多誕生于第二波互聯(lián)網創(chuàng)業(yè)浪潮中的汽車類網絡企業(yè)不同，中國汽車網由萬向投資創(chuàng)立于第一波互聯(lián)網熱潮到來之前的1997年。早期的中國汽車網走的是行業(yè)門戶網站的路子，主要以提供內容資訊來服務于汽車產業(yè)。2001年，在中國互聯(lián)網寒冬來臨之際，萬向又投資成立了萬向通信，主要提供移動通信和GPS定位等服務。
二者一直并行發(fā)展到萬向啟動整合和重組計劃。2004年，萬向通信在收購呼叫中心TCY并且剝離網絡游戲運營業(yè)務后，與中國汽車網整合在一起。2004年年底，萬向通信和中國汽車網的合并工作完成。
經過重組，中國汽車網成為合并后企業(yè)的對外品牌。
去年10月，中國汽車網CFO溫天力在接受本刊采訪時曾表示，重組是為了融資和海外上市鋪平道路，重組的基礎則在于中國汽車網和萬向通信業(yè)務層面上的互補。合并后，萬向通信的商用車業(yè)務和GPS服務融入到了中國汽車網的業(yè)務體系中；同時，原萬向通信覆蓋全國的無線增值業(yè)務和全國落地的分公司體系也為合并后的中國汽車網的發(fā)展提供了堅實的基礎。北京TCY呼叫中心則加強了中國汽車網的車e通品牌：中國汽車網在網絡購車的基礎上又開通了電話購車業(yè)務。
“這次重組是頗費心機的。”溫天力坦言：“中國汽車網和萬向通信本來就是萬向很早在汽車服務領域分別布下的兩顆棋子?！蓖ㄟ^一系列的收購重組，萬向在汽車服務領域終于可以形成合力?！ ?
重心切換
隨著萬向通信業(yè)務融入中國汽車網，中國汽車網改變了過去單一以內容為主的情況，開始推進基于PC互聯(lián)網、無線互聯(lián)網、GPS、呼叫中心和線下分公司等五大平臺的3C(Content、Commence 、Community，即內容、電子商務、社區(qū))戰(zhàn)略。
溫天力當時還表示希望未來中國汽車網的三大產品中，內容和電子商務各占到40%，汽車俱樂部20%，“那將會是一個理想的比例?！?
作為中國汽車網的首輪投資人，GGV執(zhí)行董事李宏瑋認為，“中國汽車網全力打造的商業(yè)模式實現(xiàn)了內容、商務和社區(qū)的全面包容；線上、線下兩種資源相結合的產業(yè)鏈條?！苯衲?月，本刊再次就中國汽車網走向及收入構成向中國汽車網CEO張小川求證時，張小川認為過去的說法并不準確。張小川強調，現(xiàn)階段中國汽車網的內容、電子商務和社區(qū)三條線在平行發(fā)展，“沒有更側重哪一個”。
依靠內容資訊帶來的廣告費是中國汽車網目前最穩(wěn)定的收入來源，“這一點沒有變化。”不過張小川預計，未來隨著中國汽車網收入盤子越來越大，廣告收入所占比例會越來越小。
在電子商務業(yè)務線上，中國汽車網主要推出了為汽車經銷商提供支持服務的CRM（客戶關系管理）軟件“車e通”；服務于汽車修理廠系統(tǒng)管理的ERP（企業(yè)資源計劃系統(tǒng)）軟件。
今年，中國汽車網的呼叫中心開始利用自主開發(fā)的VOIP（網絡電話）系統(tǒng)給汽車廠商提供售前客戶的數據收集整理、試駕預約及滿意度反饋、售后的用戶滿意度調查等呼出服務。中國汽車網主管這塊業(yè)務的副總裁楊睿表示，呼叫中心這套系統(tǒng)提高了效率，節(jié)約了成本?！澳壳斑@種數據庫營銷服務的業(yè)務量不小，有幾家歐美汽車廠商已經成為常年客戶?！?
在社區(qū)方面，中國汽車網已經可以為車主提供汽車用品網絡銷售、GPS車輛定位、交通信息等服務。
雖然中國汽車網目前還沒有成立汽車俱樂部，但在張小川看來，中國汽車網的汽車俱樂部就缺一個形式。“未來把中國汽車網現(xiàn)有的用戶群整合起來，就是我們的汽車俱樂部了?！?
跟AAA一樣，張小川認為中國汽車網也會走會員費之路。“我們已經為用戶提供實實在在的服務，能夠通過服務解決用戶信任的問題?！?
今年，中國汽車網B2C方式的汽車用品銷售量已經占據國內同類服務第一，以汽車相關產品銷售信息為內容的汽車雜志也已經推出。
融資之旅
中國汽車網的改變很快獲得了資本市場的認可。
2004年重組完成后，2005年10月，中國汽車網獲得了來自GGV（Granite Global Ventures）的800萬美元第一輪投資。GGV合伙人Thomas Ng表示：“GGV投資中國汽車網的主要原因是其商業(yè)模式的成熟性，尤其在美國存在可參照的模式，比如說AAA等。中國汽車網覆蓋全產業(yè)鏈的商業(yè)模式也是我們決定投資的主要原因?！?
2006年8月，距離第一次融資不到十個月的時間，高盛又領導了對中國汽車網的第二輪總計2500萬美元的投資。GGV、 Farallon Capital等也參加了第二輪的融資。對于此次融資，高盛董事總經理張奕(Kevin Zhang)表示：“中國汽車網擁有一支由職業(yè)經理人、行業(yè)精英和專業(yè)人士所組成的優(yōu)秀團隊。他們有能力為中國汽車網創(chuàng)造持續(xù)的增長?！?
兩輪融資結束后，在中國汽車網董事會中，高盛占有1個席位，GGV占有2個席位，萬向集團擁有3個席位，中國汽車網的管理層只有1個席位。
目前，萬向集團執(zhí)行董事魯偉鼎仍然擔任中國汽車網董事長。
撰文：陳玉鵬 張瑜
題圖：中國汽車網展臺
來自：中國汽車網（www.chinacars.com)
